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吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

2018-12-21 11:46 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

在100位改革开放杰出贡献人员名单中,除了民营汽车工业开放发展的优秀代表李书福(浙江吉利控股集团董事长)之外,还有一位汽车行业的代表——乡镇企业改革发展的先行者鲁冠球(曾浙江万向集团董事局主席兼党委书记),只不过后者的整车制造梦未能实现。

而在10月份中央统战部、全国工商联共同推荐宣传的“改革开放40年百名杰出民营企业家”名单,汽车厂商的“大佬们”除了吉利李书福外,还有长城魏建军、比亚迪王传福和力帆尹明善。已至年末,那么吉利、长城、比亚迪和力帆这四家企业境况如何呢?我们一起来看下。

吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

吉利

车市凛冬之中,吉利汽车依然势头不减。今年11月,吉利单月销量达14.17万台,环比增长10%,旗下9款车型销量破万,其中今年下半年新上市的缤瑞、缤越均破万,成为了吉利销量的新增长点。今年1-11月,吉利累计销量达140.75万台,较去年同期增长29%,保持着在所有汽车厂商中的销量领先优势,仅次于南北大众和上汽通用三家。

吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

日前的一则来自德国金融监管局的消息也很有意思:对吉利此前收购戴姆勒集团9.69%股份的调查已经结束,并明确表示不会处以任何罚款。不光是我们熟悉的戴姆勒和沃尔沃,吉利在“买买买”的路上已有诸多收获,如宝腾、路特斯、美国太力(TERRAFUGIA)飞行汽车公司等,在国际舞台上积聚着更大的能量。相信冬天过后,以吉利为代表的中国车企们能够带给我们更大的惊喜。

长城

长城汽车同样在11月表现出色,13.25万台的成绩同比增长超两成,其中哈弗H6月销超5.4万台,拿下中国SUV市场的第66个单月销量冠军。截至11月,长城汽车累计销量达91.92万台,提前锁定2018年百万销量。哈弗家族新生力量F系两款新车在11月份合力砍下1.3万台,M6激增1.4万台,豪华品牌WEY也延续着销量破万的状态。

吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

另外,部分朋友不太了解的长城皮卡,如今已在全球100余国家和地区累计热销150万台,可以说是刷新了中高端皮卡的形象。而新能源品牌欧拉,也在与年轻消费者积极互动。再加上明年哈弗f7将在长城独资建设的俄罗斯图拉工厂投产,未来进军欧洲市场,我们能够看到长城在年轻化和全球化方面的不断努力。“2019年将是长城汽车全面发力海外市场的元年”,笔者期待,长城汽车未来也能实现成为全球SUV领导者的目标。

比亚迪

11月,比亚迪销售新车约5.1万台,其中新能源车型占比约六成。今年1-11月,比亚迪累计销量达45.1万台。比亚迪能够成为中国新能源汽车的领导者,和其在新能源领域早早布局、积极投入有关。20018年时,比亚迪就推出了全球第一款双模电动车F3DM,打破了燃油车独霸天下的产品格局;2012年,国内首款累计销量超10万台的新能源插混车型秦DM面世,其遥控驾驶、双向逆变充放电技术惊艳一时;2014年,比亚迪用“542科技”重新定义汽车标准;2016年唐DM以4.9秒的零百加速成绩技惊四座,迅速成为当年中国新能源汽车销冠。

吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

今年,比亚迪依然在新能源领域推陈出新,全新一代唐EV600预售2天订单便破2000台,元EV360引领纯电动车产品在非一线限购城市热销。过去三年,比亚迪位居全球电动车销量第一,未来三年、十年甚至更久,比亚迪能够继续领跑全球?

力帆

力帆在销量表现上没有前三位这么出色,今年前11个月累计销量新车近10万台,同比下跌约7%。力帆在1992年由当时已到知天命之年的尹明善创立,在摩托车、传统燃油汽车以及新能源汽车等领域发展。如今令人唏嘘的是,力帆股份将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币65,000万元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。同时也与北京车和家信息技术有限公司进行合作,双方将在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。

吉利领衔中国民营车企 最后一位变卖资产令人唏嘘

如今,车和家以6.5亿元的价格获得了重庆力帆汽车有限公司的股权和生产资质,不过力帆股份仍然拥有另一家子公司——重庆力帆乘用车有限公司,仍然拥有15万台产能的燃油车和新能源汽车生产资质,并不会对力帆目前的产销产生影响。希望力帆出售闲置“壳”资源与车和家牵手后,能够在新时代顺利实施自己的新产品、新模式和新品牌战略。(文/钱溢佳)

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