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凯迪拉克同款2.0T+9AT?新迈锐宝XL这次换代很给力!

2018-12-21 11:32 来源: 买车大师

说起美国的汽车文化,首先进入人们脑海的,非皮卡与肌肉车莫属。随着好莱坞与美剧的风靡,这种扎根于美国最普通人们的生活方式也逐渐在全世界传播开来,前者代表了美国人粗犷、不拘小节的性格,后者则成为了美国人追求速度的象征。当这两种性格结合在一起时,也就不难解释为什么在北美大陆上会诞生NASCAR这样简单粗暴的速度机器。

凯迪拉克同款2.0T+9AT?新迈锐宝XL这次换代很给力!

今天的主角,雪佛兰迈锐宝也诞生于那个疯狂的年代。只不过,时隔多年之后,原本可与科迈罗并肩的叛逆少年却没有了当年的激情,成为一辆泯然众人的家庭轿车。而这段时间,在车辆风格这件事上,雪佛兰突然有了觉醒,并且决定在年轻和运动化的路线上一路走到黑,于是在继探界者与沃兰多之后,迈锐宝XL也换上了Redline的套装,以全新的姿态希望在这个日益年轻的市场里分得一杯羹。所以,时隔半个世纪后的这辆迈锐宝XL,能否如雪佛兰的意重回少年?带着这样的问题,小编踏上了前往珠海的飞机。

Malibu的身世之谜

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在上世纪60年代,当时的美国经济蓬勃发展,正真意义上的肌肉车也开始登上历史舞台。在这样的背景下,第一代Malibu在1964年诞生了。不过,当时的Malibu并不是一个独立的车系,它隶属于雪佛兰的Chevelle,是当时雪佛兰旗下一个相当全能的主力系列,其地位有点类似于大众旗下的高尔夫。而Malibu则是车系中最高端型号的名字,甚至作为雪佛兰最强运动代表的SS系下也有Malibu SS。

老美更愿意用发动机缸数与动力来判定肌肉车,所以,在第一代的Malibu SS上就配备了一台5.4L V8发动机,最大功率达到了220kW,与之匹配的是一台4速手动变速箱。到了1966年,改款后的发动机动力更是提升到了260kW。

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到了1968年,Chevelle及Malibu迎来了换代,鉴于掀背造型逐渐开始引领潮流,雪佛兰在Chevelle上也采用了同样的掀背式设计,非常迎合当时的审美眼光。这一代的Malibu上,动力依旧是它的卖点。在这代车型上,先后搭载过150kW的5.0L V8、高低功版的5.7L V8发动机。这也是Malibu历史上,为数不多的高光时刻了。进入70年代后,随着美国排放法规的出台以及先后爆发的两次石油危机,使第三代Malibu即使搭载了一台最大7.5L V8发动机,最大功率也不过205kW。

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而到了80年代,物美价廉的日本汽车开始占领美国汽车市场的高地,通用在与日本对手的竞争中节节败退,迫不得已,通用开始慢慢放弃老的后驱车平台,研发新型的前轮驱动轿车。再次见到Malibu,已经是14年之后的90年代中后期了。只不过,原先前置后驱的经典布置形式在新Malibu上,变成了更顺应时代大潮的前置前驱了。

就是你了 闭缸发动机!

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确切地说,眼前的这台迈锐宝XL与它的老祖宗车型并没有严格意义上的血脉互通,更多的,是同一种对于美国加州Malibu海滩的向往所带来精神意义上的传承。即便如此,雪佛兰在迈锐宝XL上用了一台带闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱,最大功率为177kW,最大扭矩为350Nm,根据官方给出的数据,这款车的百公里加速可以跑进7.2秒。

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当然,这已经不是这台发动机第一次搭载在通用旗下的车型上了,早在8月底已经上市的凯迪拉克XT4上,我们就已经见到了它的庐山真面目。首先,这是到目前为止为数不多符合国六B排放标准的发动机,另外通过缸体结构方面的优化,新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。提升效率是当前发动机的重要课题,新的2.0T发动机实现了可变气缸技术,以单缸0.5L和单缸最优的思路为基础,采用模块化设计。当发动机负荷降低时,可以实现仅有两个气缸在工作,官方将其称为“两缸超级经济模式”,经济性能够提升15%。

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