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海格客车:击水中流三千里 廿载聚力再出发

2018-12-21 11:24 来源: 汽车大世界

承载着期许而诞生,描绘下蓝图再踏征程。

今年是我国改革开放 40 周年,也是海格客车成立 20 周年。40 年来,中国发生了翻天覆地的变化,20 年来,海格客车乘着改革开放的东风,日行千里,迅速成长为国内一流客车品牌,并将品牌影响力延伸至全球。

创新为念快速发展精心为本造高品质客车

顶级产品往往与成功的品牌、过硬的质量、优秀的研发设计及文化理念紧密相关。海格客车自诞生之日起,就以创新为理念,不断追求更高品质。

2000 年底,海格客车推出了自主研发的第一代 8 米新车型—— 6791 中巴车,即 " 满天星 " 客车。这款车型一改当时中巴车前置发动机、后置小行李舱的设计,采用后置发动机、断大梁结构贯通式大行李舱和自主知识产权的整车底盘。2001 年上市后,次年便取得了单一车型年销售 5000 余辆的业绩,成就海格 " 中巴王 " 的美誉。这样的创新不是个例,在多年发展中,海格客车充分诠释了什么叫创新不息、造车不止。海格客车第一家在国内将盘式制动技术、氙气大灯、大马力节油发动机、CAN 总线技术等匹配在客车上,第一家在客车行业建立客户服务呼叫中心,第一家推出氢燃料城市客车;第一家发布客车智慧运营系统(G-BOS)…… 而海格客车的每一次 " 第一 ",都引得其他客车厂家纷纷效仿。

20 年艰苦奋斗,海格客车从创业之始的年销量仅 1546 辆,到今天累计销量已超 30 万辆;不仅在国内名列前茅,更远销全球 100 多个国家和地区,累计出口超过 4 万辆。

随着改革开放持续深化,2001 年中国加入了 WTO,与国际经济全面接轨。在此背景下,海格客车也积极主动寻求机遇。2006 年,海格客车与 " 公路之王 " 斯堪尼亚以 " 非合资仅合作 " 的模式开启了双品牌战略。这样的创新模式不仅在当时是首创,更顺利延续至今。在双方合作的 12 年中,每一辆双品牌客车都力求完美。就拿车身漆面来说,这一看似最普通之处,也要接受严苛的检查,哪怕发现一个直径大于 0.25 毫米的颗粒,都会被返回修整。正是这种对品质的极致追求,使斯堪尼亚 · 海格成为豪华高端客车的代表。今年 10 月 24 日,举世瞩目的港珠澳大桥正式开通,而大桥上的第一批跨境客车正是斯堪尼亚 · 海格客车。能够成为港珠澳三地间跨境接驳服务的唯一国内客车品牌,得益于斯堪尼亚 · 海格的口碑以及快速的定制化能力。

斯堪尼亚 · 海格客车服务港珠澳大桥

如今,斯堪尼亚 · 海格已远销英国、比利时、德国、澳大利亚等 40 多个国家和地区,累计销量近 4000 辆,占据了中国高端客车出口海外的大部分份额,同时也把中国客车品牌——海格传播到了世界各地。

相得益彰新能源与智能化产品畅行海内外

在中国与全球经济、科技、风尚充分融合的今天,低碳环保与智能网联成为了国际、国内汽车行业的共同追求。

海格客车在新能源与智能化方面早有筹谋。据了解,海格新能源客车研发起步早、投入大,组建了以博士为主的百人新能源客车研发团队,建立了国家认可的实验室、博士后工作站,以及海格新能源客车研究所、新能源汽车电控系统科技公司,形成独立完整的新能源客车全过程研发体系。海格客车在业内率先提出新能源高压安全管理,填补了国内新能源客车电池管理的空白,获得了多项发明专利。今年,投资 1.57 亿元的海格新能源试验中心即将投入运营,将全面提升海格新能源研发检测能力。

凭借过硬的新能源客车技术以及为客户量身定制的快速响应能力,海格新能源客车强势助力全国多座城市的绿色出行。例如,港珠澳大桥通车当天,10 辆海格纯电动客车已投入到珠海市六条通往口岸的接驳线路上。不仅如此,海格新能源客车还走出国门,出口到以色列、德国、韩国、新加坡等国家,为提升世界各国的绿色公共出行水平,贡献一份中国力量。

海格客车:击水中流三千里 廿载聚力再出发

海格纯电动客车出口韩国

氢燃料电池客车同样是海格的 " 金字招牌 "。2006 年,海格即推出第一代氢燃料电池客车;2008 年,联合清华大学共同承担国家 863 项目,研制出第二代氢燃料电池低地板城市客车,在北京奥运期间作为奥运保障用车;2010 年,联合清华大学研制的第三代氢燃料电池城市客车出口到新加坡,服务于世界青年奥林匹克运动会,实现我国氢燃料电池客车出口零的突破。目前,海格第四代氢燃料电池客车公路和公交产品双箭齐发,8.5 米公路客车已服务于上海高校,续驶里程 500 公里以上,最高车速达到 90km/h;10.5 米氢燃料电池公交产品,针对全球市场推出,在 -30 ℃低温下也可顺畅启动运行。

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