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汉兰达
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苍穹之下,高地之上,吾即汉兰达 | 侃车·约驾

2018-12-21 11:16 来源: 大众侃车

文:大众侃车/陈曦

上世纪90年代,视野更好,通过性更佳,空间更大,同时兼具轿车舒适性的城市SUV开始兴起。为了开拓这个市场,丰田开发了许多SUV车型,汉兰达便是其中之一。2000年,代号XU20的第一代汉兰达诞生。那时的丰田或许都未曾想到,一个传奇就此诞生。

标杆

丰田用了两代汉兰达,开拓了一个大七座SUV细分市场,然后又用了一代产品,奠定了它在这个细分市场的标杆地位。从XU20到XU40再到现在的XU50,汉兰达历经三代变迁,走过18载春秋,懵懂孩童终成少年。

如今,汉兰达在全球拥有345万用户。2009年国产至今,在华累计销量也超过80万辆。从2015年开始,但凡想要进入大七座SUV细分市场的产品,都会不约而同地选择汉兰达,将其作为必须且唯一的竞争对手,无论合资,无论自主。

汉兰达之所以能够被誉为该细分市场的标杆,不仅因为它创立了这个市场的游戏规则,建立了这个市场的入场标准,更因为,无论市场风调雨顺还是狂风暴雨,无论竞争对手如何强大,它从未倒下。

2018年,中国车市遭遇寒冬,SUV市场萎靡不振,大七座SUV市场更是全面退坡,唯独汉兰达,依然展现着自己强大的市场号召力。

11月份,销量9,039辆,1~11月份,累计销量95,933辆,同比增长2.1%,其中80%的销量都来自30万以上的车型,令人惊讶。反观曾经并驾齐驱,号称汉兰达终结者的锐界,11月份销量仅为2,814辆,1~11月份累计销量较之汉兰达少了近4万辆,差距触目惊心。

无界限

汉兰达的slogan,叫“无界限”。2015年,第三代汉兰达刚刚上市不久,我从广汽丰田手中借到一辆,沿着G317国道一路西北,穿过牛群遍地的俄木塘,趟过熠熠发光的月亮湾,跃过连绵起伏的阿坝丘陵,来到了格萨尔王的兴起之地年保玉则。

众所周知,川青藏地区一直都是“牛头标”的天下。丰田早期脍炙人口的广告语,“车到山前必有路,有路必有丰田车”,在这片土地上体现得淋漓尽致。只不过,以前车前悬挂着“牛头标”的,更多是霸道和陆巡。

我有个朋友,是个康巴汉子,住在跑马溜溜的康定城中。他告诉我,曾经康定的人们,都是霸道和陆巡的忠实拥趸。因为它们品质可靠,空间宽敞,质感厚重,和那些憨直忠厚的康巴汉子气味相投,所以在穿城而过的折多河畔,举目望去,皆是霸道和陆巡。但随着第三代汉兰达踏上这片土地,情况有了变化。

如今的康定人,很喜欢汉兰达。因为这辆同样悬挂着“牛头标”的SUV,拥有和霸道陆巡同样让康巴汉子中意的特性。

虽然汉兰达的承载式车身,相比霸道陆巡的非承载式车身,在抗扭曲性能上要逊色不少,通过性也稍逊一筹。但现在的青藏高原上,随处可见蜿蜒前行的柏油马路,抗扭曲和通过性的需求早已被弱化到可以忽视。

相反,采用承载式车身的汉兰达,却拥有更加出色的舒适性,更加宽敞实用的空间,更低的油耗,以及更亲民的价格。所以,它才会成功跨越那道人为设定的界限,以城市SUV的姿态,驰骋在广袤无垠的青藏高原上。恰如它的英文名字,HIGHLANDER,原本就是高地人。

高地之上

前些日子,我在白雪皑皑的长白山边,再次遇见汉兰达。时隔3年,汉兰达改款之后,变得更为成熟。原本便让人生出许多安全感的外形,如今在“存劲于柔”的设计理念下,发挥到了极致。

延长了35毫米的前悬,刚毅有力的梯形格栅,延伸至前大灯的上扬腰线,流线型的后尾灯,让汉兰达在阳刚大气之外,平添了几分的柔软。恰如柔软的雪花,落在了刚毅的白山之上,千沟万壑在积雪的覆盖下,少了份尖锐的陡峭崎岖,多了份流畅的浑然天成。

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