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加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

2018-12-21 11:04 来源: 汽车葫芦圈

一台车在车迷心中的地位到底如何,从它的销售环节就能看出一二,比如曾经大众途观上演加价也一车难求的盛况,上市多年的汉兰达到现在也会有加价情况出现,虽然加价不多,但终归表明其销量很好。当然或许可能你会觉得这些车都太低端了,那好吧,奔驰S级迈巴赫版本可以了吧?加价也才顶多30万。今天葫芦侠要给你介绍的这款车正在热销,在国内已经需要加价100万至150万!

先看图:

加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

没错,就是这款保时捷911 GT2 RS,近日,保时捷已经在海外发布了代号为992的全新一代保时捷911,也代表了代号911时代的911已经结束,而在这之前发布的“娃王”保时捷911 GT2 RS就成为了当之无愧的最强911。

911 GT2 RS限量发售1000台,而中国的配额少之又少,据相关消息称,中国仅有近50台的配额,现在已经普遍加价100万至150之间,意思就是说911 GT2 RS的落地价格已经突破了600万!有了这个作为标准,瞬间感觉之前那些加价的车型都弱爆了。此外还不能忽略一个保时捷的常见现象,这种限量版的保时捷保值率几乎不用担心,说直白点,类似与911 GT2 RS买到即赚到,妥妥的理财产品。

加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

那么这款保时捷911 GT2 RS和你100多万就能买到的保时捷911有什么区别呢?难道就因为它是限量版?葫芦侠先给大家普及点知识,普通版本的保时捷911大致分为Carrera、Targa、Turbo和限量版本的Speedster,而增强赛道版的有保时捷911有GT3、GT3 RS、GT2、GT2 RS以及仅会出现在993版本上的GT1、GT系列,通常情况下数字越小代表性能越强,RS则代表的就是赛道的强化版本。

加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

而现在这款加钱150万的保时捷911 GT2 RS就是911时代的最强保时捷车型了,它搭载的3.8L水平对置六缸发动机经过了全面的加强后,配上了两颗更大的涡轮,能爆发出525kW的最大功率和750牛·米的峰值扭矩,这个数据表现当然远超GT3 RS上的4.0自然吸气水平对置六缸发动机的动力表现。

而如此强大的动力水平保时捷并未让它用上四驱系统,而是依然采用经典的后置后驱布局,这种设定让911 GT2 RS成为了一台极富驾驶乐趣但是难以驾驭的速度机器,如果没有比肩赛车手的驾驶技术,这台车可能就只能当做超豪华买菜车使用了。这代911 GT2 RS没有像上一代车型997 GT2 RS一样匹配手动变速箱,而用的是经过特调的7档PDK变速箱,能带给你的是远超手动挡的换挡速度。

加价150万才能提车,二手还是理财神器!这到底是什么妖怪?

单纯的动力升级对于这台在中国车架已经上600万的车肯定是不行的,保时捷911 GT2 RS同样将空气动力学和车重做到了极致,类似行李舱盖、进气孔、侧裙、发动机舱盖、后扰流板等地方均变成了碳纤维的材质,也成功将它的重量控制在了1500kg。重量的减少显著能提高的就是车身操控的极限,而911 GT2 RS也在操控极限上进行了深度打磨。

这款保时捷911 GT2 RS已经在今年3月以6分47秒3的成绩打破了尘封7年之久的纽博格林北环赛道最快量产车记录(后来又被兰博基尼超过了)。百公里加速仅需2.8秒的它已经仅次于自家旗舰车型Hyper Car 918 Spyder的2.6秒了。

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700PS+750Nm+1500kg+2.8S是否已经有足够的理由解释为什么它被称为“蛙王”了,中国仅50台的配额也足以能解释为何它加价150万。对于这样一台极具收藏价值的超跑已经可以理解为情怀和理财产品的双重产物。另外,提醒一句,现在就算你有钱也买不到了哦。

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