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林肯MKX
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整体不乏亮点,林肯MKX为啥卖不动?看看奥迪Q7等明白了

2018-12-21 10:58 来源: 车宇世界_凌青

温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

上一篇文章,车宇世界为大家测评了其在动力操控上的表现,详见文章《动力充沛,林肯MKX动力操控怎么样?实测告诉你》。本篇文章,承接上文,车宇世界将根据评测过程,为大家展现其用车过程中的一些槽点。

整体不乏亮点,林肯MKX为啥卖不动?看看奥迪Q7等明白了

综合各方面来看,这款林肯MKX的表现也是可圈可点,无论是在内饰豪华感、乘坐舒适性,还是在动态感受上都给我们留下了很不错的印象,甚至你很难找到一个比较明显的槽点。但是,找不到并不意味着没有,对于关注MKX的消费者来说,以下说的这些也是要重点关注:

整体不乏亮点,林肯MKX为啥卖不动?看看奥迪Q7等明白了

其一,后排整体体验一般。

其实MKX后排的空间感是没有问题的,最多你只能说它空间不是特别特别宽敞,但这对于大部分的消费者来说意义不大,而我们注重的是它后排的整体体验。MKX的后排,首先就是座椅坐垫不够长,承托性不足。同时它的后排配置有待提高,都到了这个级别了,后排居然还是没有独立空调,只有空调出风口。

虽然后排有一个三插座电源,但却没有USB接口;还有就是它在后排中央扶手上设置了一块多媒体控制面板,这本身的出发点是好的,但无奈就是这个扶枕做得不够长,手枕上去的时候很容易搁到这块面板上,感觉不是很舒服,而且它这块面板还是会发热的。

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其二,总统版车型没有存在意义。

MKX和领航员一样都推出了总统版车型,而且如果你细心一点的话就会发现,作为顶配的总统版车型在配置上与次顶配车型基本没有任何差别,但两者都是差了10万块。而花了这10万块之后,消费者得到的用户提升就是内饰里的用料更为高级、座椅更加豪华、音响喇叭多几个和多了几个总统车型专属标等。

或许还有一些售后服务的不同,这里我们并不清楚。但是,同样的做法,同样的十万块,放在领航员上的用户体验提升是相当显著的,而且对于领航员这个级别来说十万块真的不算什么;但放在MKX上这十万块确实没有什么实质上的体现,这明显是不值的。也就是说,MKX的总统版车型和它的次顶配车型没有什么实质不同,但却贵了十万,其基本没有什么存在的意义。

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其三,油耗不低。谈到它的油耗,

这里大家也是早就心中有数了,但MKX在这里比较“出众”的就是,不仅仅是2.7T车型油耗不低,就连2.0T车型的油耗也不低。据不少车主的反馈,即使是2.0T车型,其综合油耗都得在12个以上,如果都是在市区走的话甚至还能开出14个油。

这对于一款2.0T的车型来说是相当夸张的了,就更不用说它的2.7T车型了。另外还有一点就是,除了油耗高,它的油箱还不大,两箱油跑不到700公里。也就是说要经常往加油站跑,这可是相当烦人的。

整体不乏亮点,林肯MKX为啥卖不动?看看奥迪Q7等明白了

总而言之,车宇世界认为,如果说MKX不好开,那是假的;如果说MKX不豪华,那是假的;如果说MKX配置低,那也是假的;但如果要问MKX是否买得过,那还是得理性分析一下。把MKX放到同级中来看,较为直接的竞争对手就是我们前文提到过的宝马X5,还有奥迪Q7也可以算上一个。

这三款车放在一起,他们三个都有一个显著的优点,就是有着不错的终端优惠,但无奈的就是林肯的品牌知名度和认可度都不是其他两位的对手。再来一款车,雷克萨斯RX如何?不谈品牌的话两者在豪华感和舒适性上也是不相上下,但在品控上和售后上RX又有着明显的优势。总的来看,品牌是硬伤,与之相配套的营销策略、售后等又跟不上,这一来也难免MKX的市场处境会如此尴尬。

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