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是退位让贤还是深度开发 一汽-大众捷达能否再续经典

2018-12-21 10:00 来源: 行车视线

30年、400万辆的销量,我想只有捷达才是一款真正具有情怀的车,同时它也是一款好车。因为捷达的出现,圆了无数中国司机的汽车梦,同时它也是陪伴多少人后半生的伙伴。近期,行车视线从相关渠道获悉,一汽-大众捷达将在2019年正式停产。有消息称,停产捷达的同时,一汽-大众成都工厂生产的速腾产能也将减少5万辆/年,为一汽-大众全新EBO项目做好充足的准备。那么未来,捷达的命运是将退位让贤,还是深度开发,经典车型能否就此离我们而去?

是退位让贤还是深度开发 一汽-大众捷达能否再续经典

从网络上流传的一张一汽-大众“内部”员工座谈会报告单上来看,一汽-大众计划在2019年正式停产捷达车型,并预计在2019年4月后全面完成。根据此前我们在四川省环保厅获得的消息来看,一汽-大众汽车有限公司将在成都分公司投入53.6亿人民币用于打造旗下EBO品牌车型的打造(经济型用车)以及两款A级SUV和全新三厢轿车的生产。从这里我们猜想,一汽-大众捷达的停产、速腾产能减少后,将为EBO品牌让路。

是退位让贤还是深度开发 一汽-大众捷达能否再续经典

捷达的未来?

停产后,经典神车捷达的未来成了消费者心中最为挂念的事情,是退位让贤、还是再续经典目前我们还不得而知。对此,小编认为捷达的未来发展会有两种可能。

是退位让贤还是深度开发 一汽-大众捷达能否再续经典

其一,以目前的发展形势来看,大众品牌车型在引入国内进行本土化生产后会对车身长度以及轴距进行再度加长。以T-roc探歌为例,海外版车型车身长度为4234mm,在由一汽-大众引入到国内进行本土化生产后车身长度增加到了4318mm,轴距由海外版的2603mm增加到2688mm。在捷达正式停产后,EBO项目车型在市场中已经有了较为稳定的发展,一汽-大众很有可能再度投产下一代捷达。而这时的捷达在车身尺寸和轴距上将被加长,目前在售车型长度为4501mm、轴距为2604mm,按照大众的惯例,加长后的全新捷达轴距或将超过2650mm,上市后将在市场中形成错位竞争的关系。

第二种可能,在一汽-大众的EBO项目中,指的是将推出更符合市场需求、售价更低的新品牌车型。在捷达停产后,EBO项目有望推出捷达的衍生产品,但车身尺寸要比现款在售车型更小。而在售价方面,目前在售捷达售价区间为7.99-13.49万元,新品牌的替代产品出现后,新车型的售价有望下探至5万元左右。

总结:捷达在中国消费者心中的地位不言而喻,可靠的产品质量、超低的油耗以及简单低廉的用车成本,都是支持这款经典车型在中国家喻户晓的原因之一。编者认为,不管捷达停产与否,就算继任车型的推出,老捷达在消费者心中的地位依旧是不可磨灭的。

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