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有100万人选择了TA们 致不敢买运动车的人

2018-12-21 07:58 来源: 网易汽车

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车12月21日报道 马自达品牌在今年走到了一个特别的时刻,旗下搭载“创驰蓝天”技术车型在中国市场累计销售突破100万台,这是一件可喜可贺的事情。同时,也让我们意识到,似乎打“运动”牌越发的流行了;在大部分消费者都追求大空间、高配置的时候,马自达对“人马一体”理念的追求、对于运动性的执拗,让我有了一种仰慕甚至未来会掏腰包的冲动。

有100万人选择了TA们 致不敢买运动车的人

【"just do it"】

不知道有多少人,他们每天朋友圈都在发“必须要运动了”、“不瘦就不换头像”,但最后几乎都是删掉了要运动的话、偷偷换掉了原来的头像。我问他们为什么?每次都有人回答说:没时间运动,但又很在意。我都会回答:那是还你不够重视。通过观察,凡是自身真正重视、真正在乎的事,都有很高的主观能动性、优先级高,自然也会安排出足额的时间。但凡是不重视的事,都是“回头再说”,这一回头往往就再也没说过。

对我们自身的健康、运动如此,那我们去选车的时候也是如此。为什么大多数人最后没有去买一台标榜运动属性的车?大多是因为在他们的购车需求目录里,“运动”标签不是第一诉求,对运动与否根本不重视。但是,为什么这其中又会有很多人愿意多花钱去“选配、加装”运动套件?这个套件或许就类似上面说的“朋友圈”,他们的确不重视车的运动,但内心还是很在意“至少让别人看起来要运动”。

。。。终于要说本文的主题了。。。

马自达的产品属于上述的哪种类型?很多人的印象是“看起来很运动”(魂动设计)、“技术宅”(创驰蓝天)、“转子发动机”,而坐过或开过马自达车的人又会说“开起来的确很棒”。但其实运动标签仅仅是马自达品牌所要表达的一方面,用更概括的字眼来描述,应该是“人马一体 Jinba Ittai”(这听起来真酷)。

有100万人选择了TA们 致不敢买运动车的人

官方对其解释是“造车哲学、全方位展现马自达极致追求和不断开拓创新的品牌精神”,简单说是“统一感,协调感”,说人话就是“方方面面都以驾乘人员的切身体验出发”,这其中大到车身造型与实际空间的博弈、小到油门踏板的垂直角度与臀点的高低;马自达将车与车内成员建立起紧密的联系、甚至是情感的羁绊。

当然,虽然是“人马一体”,但实际上“马”想的真比你多。。。

【“马”想什么了?】

此次试驾会中,马自达携“MazdaCX-3”和“Mazda MX-5 RF”、“Mazda6Atenza阿特兹”、“Mazda CX-4” 、“Mazda CX-5”、“Mazda3Axela昂克赛拉”以及刚刚上市的全新3排7座中型SUV“Mazda CX-8”在内的全系7款车型悉数上阵,如何能够全面诠释马自达一直以来所追求的“人马一体”核心驾乘理念呢?

有100万人选择了TA们 致不敢买运动车的人

有意思的是,活动中,马自达安排了创驰蓝天全系产品在赛道、场地中进行试驾;设置了多项操控体验环节,除常规的赛道、绕桩项目外,加入定速度大旋转环节,这也让平时很多媒体朋友们“爽快”了一把,毕竟不是自己的车,才能开到最快……自然能体会到的也更多,比如无论在高速还是很低速的情况下,GVC加速度矢量控制系统都会保证车辆的精准操控性能。

↓每台车的定位、尺寸、动力皆有不同,动态表现也各有千秋↓

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↑MX-5 RF:最灵动、最好开的敞篷跑车,在场的每个人都爱不释手

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↑昂克赛拉:仅次于MX-5的凌厉,价格还不到前者的一半

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↑CX-5:重心高就会不稳定?NO、NO、NO

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