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凯美瑞
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49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

2018-12-21 02:06 来源: 汽车金蓝领

事情是这样的,这台凯美瑞是一个公司的车,已经行驶了49万公里,新车买回来一直是司机刘师傅开,上个月公司又购买了一辆奔驰S300,这台车就交给另一个司机赵师傅开,结果交接不到半个月,发动机哗啦哗啦响。

49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

这位赵师傅也是心大,发动机哗啦哗啦响也没太当回事,总以为这车已经行驶了49万公里了,这种声音是正常的~~~~。这辆车在我们这里维修保养已经3年了,第一位司机刘师傅开车很稳,真正把公车当成自己家的车,开车非常仔细,驾驶室内一尘不染。所以这台车发动机状态非常好,现在这种异响不是正常的声音,打开气门室罩盖检查。

49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

一直使用的是嘉实多磁护,对于这台车来说没有必要,但是刘师傅维修保养从来不含糊,有原厂的不用副厂,有好的不用便宜的~~作为公司专职司机,肯定也得到老板的信任,维修保养价格从来不过问。大家看看凸轮轴,颜色金黄金黄的。但是圆圈部分已经磨损,且非常严重。

49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

一般凸轮轴出现磨损,通常都是机油压力过低导致。拆下油底壳,发现油底壳上有大量铁屑和一坨一坨的不明物体。

49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

这一坨一坨的不是铁屑,但是非常硬,更像是塑料经过了高温烘烤。

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发动机内不可能有塑料的,这些东西是哪来的呢?根据目前情况,这台发动机需要拆解大修了。

49万公里凯美瑞本来性能良好,谁知换了个司机开不到半个月要大修

具体拆解过程就不说了,其中值得一提的是活塞和大小瓦片,活塞耐磨涂层磨损程度对于一台49万公里的发动机来说,磨损不严重,活塞环中积碳也很少,大修过EA888发动机的一定会感到很惊讶。

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