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谁说“国六”最严苛 对标欧美汽车排放标准制定

2018-12-21 00:30 来源: 东南网

早在上世纪六、七十年代世界各国开始对汽车尾气排放标准制定了相应的法规,我国汽车工业发展较晚,从2001年开始,参考了大量欧盟标准制定了国一排放标准,开始在全国范围内实施。每隔3-5年中国就会对原来实施的排放标准进行一次提升。

随着环境污染的日益严重,全球各市场开始推出各项节能减排措施,提升汽车碳排放标准。即将实施的国六排放标准被称为最严的排放标准之一,它的制定结合了欧洲和美国的评定标准,因此我们对标着来看三大汽车市场有何差异。

谁说“国六”最严苛 对标欧美汽车排放标准制定

欧盟:欧盟计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%,这一减排方案已于当地时间12月17日,在欧盟各国政府代表和欧洲议会之间达成一致。欧盟目前对汽车二氧化碳排放设定的上限为每公里130克,并规定到2021年使汽车二氧化碳排放量减少到每公里95克。面对这一严苛的排放标准,德国汽车工业协会表示,这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。

谁说“国六”最严苛 对标欧美汽车排放标准制定

今年9月份欧盟提出,希望到2021年汽车的排放量减少20%,即平均每公里二氧化碳排放量为95克;并计划到2030年在此基础上将二氧化碳排放量再减少30%。但这一决议遭到了欧洲汽车制造协会的断然拒绝。经过3个多月的协商,最终解决了汽车制造大国和环保立法者之间的分歧,通过各方妥协定下的减排目标为37.5%,比欧盟最初提出的减排30%的提议还要严格。

谁说“国六”最严苛 对标欧美汽车排放标准制定

中国:中国在2017年底结合欧洲和美国等标准制定了国六标准,也被称为史上最严的排放标准之一。该政策提出国六(A)标准和国六(B)标准将会分别在2020年7月1日以及2023年7月1日两个时间点实施。而根据国务院今年发布的打赢蓝天保卫战三年行动计划,2019年7月1日起,重点区域(京津冀及周边、长三角和汾渭平原)、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准。

对于这一严苛的国六标准到底有哪些要求呢?第一:国六标准将比国五标准的二氧化碳排放限值加严50%,总碳氢化合物排放下降50%,氮氢化物排放限值加严42%等。第二:测试环境与之前完全不同,不再局限于实验室,新增实际道路测试,并且要在不同路况(城市、郊区、高速)全面进行测验,增加发动机的工作范围,甚至提高车速到120公里以上,这样就避免了偷奸耍滑的现象。第六:国六标准对车辆汽油蒸发控制提出了严苛的要求。

谁说“国六”最严苛 对标欧美汽车排放标准制定

美国:美国是世界上控制汽车排放标准最严的国家。美国对汽车尾气的控制可追溯到1959年,目前实施的是在2012年1月正式确定的LEVⅢ,实施的有效期为2015年~2025年。LEVⅢ非常严格,其氮氧化合物及非甲烷有机气体两者相加,要小于160mg/mile(英里)。在执行过程中,不是一步到位,中间有过渡期,2020年必须全部达标。

在美国,国家层面的排放标准由美国环境保护署(EPA)制定。州和地方政府可以申请豁免,以制定更严格的规定。不过近期美国或许会重新调整排放标准。上个月加州与美国其他19个州要求特朗普政府放弃在2020年后冻结燃油效率标准的提议,并剥夺加州实施更严格法规的能力。具体结果网通社还将持续跟踪。

对于严苛的排放标准各利益方怎么看?

对于严苛的排放标准,不同的利益方就有不同的意见看法。德国汽车工业协会(VDA)表示,谈判达成的协议要求太过严格,目前没有人知道如何在规定的时间内达到要求。”欧洲汽车业游说团体对2030年的减排目标表示非常担忧,因为37.5%的减排量“听起来可能合理,但基于我们目前的现状来说完全不现实”。

然而,欧洲交通与环境机构却对最终的减排方案表示失望,认为不够严格。“欧洲正在加快生产零排放汽车的步伐。这项新减排法案意味着,到2030年大约三分之一的汽车将是电动汽车或氢动力汽车。这是进步,但还不足以实现我们的气候目标。”

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