马自达CX-5，斯巴鲁XV，斯柯达Karoq，以及三菱奕歌的不同

今天小编来给大家第一次做集体评比的项目，这一次评比因为在最近安全的风潮，是大家非常关注的议题，而且现在ADAS也就是先进的驾驶辅助系统，在购车上已经成为一个主要的显学了，所以我们今天评比的这四台车，基本上都是在安全配备上非常完备，而且话题性相当高的车款，它们都是属于suv这个级距的，而且它们都是进口车的身份。

那么这四台车分别是马自达CX-5，斯巴鲁XV，斯柯达Karoq,以及三菱的Eclipse Cross,究竟这四台车的表现怎么样，就让小编来给大家测评一下它们吧！首先我们先来讲一下它们的引擎动力，引擎动力这四台车刚好有两种设定，这两种设定就是有两种排气量的设定，1.5升2.0升，另外一种是自然进气跟涡轮增压的设定，马力最大的是CX-5，它的,最大马力165ps，但是紧跟在后的Eclipse Cross，它最大马力163ps,其实这两款车的动力是差不多的。

那这四台车最大扭力的部分，两台涡轮增压车型Karoq和 Eclipse Cross是属于最大的，Eclipse Cross的最大的扭力是25.49kg-m,和Karoq的25.2kg-m其实是在伯仲之间，它搭配的变速箱部分的形式就比较多元了。这两台车采用的是CVT无段变速，Eclipse Cross采用的是模拟八速手自排的设定，XV采用的是模拟七速手自排的设定，那其它像CX-5采用的是六速传统液压手自排的设定，还有另一个比较特殊的是Karoq，它采用的是七速dsg的设定。

首先先来给大家讲一下，CX-5它开起来是什么感受，这台车在低速起步的时候，它的21.7kg -m的扭力，需要到6000rpm才能释放，它的车重是1522公斤，所以开起来感觉还是很轻快的，但是实际上以四台车来比的话，它的车身是比较重的，它变速箱的设定也相当灵敏的，它是需要常常维持在比较高的转速，来获得比较高的动力，所以在车上的宁静度方面，会随着转速的升高而有一点吃亏。

再来讲一下XV它的扭力是比较小的，它只有20kg-m在4000转的时候可以释放，但是因为它的车重比较轻，而且变速箱采用CVT的设定，我觉得它开起来起步的表现，是比CX-5来的轻盈一点的，它中高速因为它的车重只有1445公斤，所以与比较重的CX-5比起来，我觉得两者是持平的。

接下来就是斯柯达Karoq，它是25.5kg- m的扭力，在1500转就可以释放，起步的表现搭配dsg的变速箱是非常轻盈的表现很优异，而且可以一路延伸到3000转，再加上动力损失比较小的变速箱设计，虽然只有150hp，但是它的车重也是四台车中最轻的，只有1393公斤，全速域的表现都比自然进气的两台车来得好。

最后讲的这台车是三菱的Eclipse Cross，它的25.49kg-m最大扭力可以在1800转爆发，那基本上，它也是和斯柯达Karoq不相上下的，但是三菱的Eclipse Cross的扭力的峰值可以达到4500转，延伸性是比斯柯达Karoq来得好一些，不过车重是1610公斤，它起步的瞬间稍逊于斯柯达Karoq，不过因为它有更高的扭力输出峰值，所以转速拉深之后，是比斯柯达Karoq稍微来得有力，那这点也是反映在马力数字上面。那么有关底盘的操控，也是相当有趣的，有两台车是前轮驱动的设定，有两台车提供了四驱的设定。

以上就是小编围绕这四台车做个简单的阐述，大家觉得哪款车更适合自己呢？