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回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

2018-12-18 06:01 来源: 老车部落格

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷550 Spyder:保时捷550 Spyder于1953年在跑车赛的伟大时代推出。 1.5升水平对置四缸引擎每个气缸组都有一个双凸轮。 该公司为比赛设计了跑车,并在欧洲各地的赛事中取得了该级别的胜利,包括在1956年Targa Florio的全面胜利。这款车型今天仍然是臭名昭着的保时捷车型,演员詹姆斯迪恩在1955年开车时死亡。

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷718:1957年,保时捷推出了718作为550 Spyder的继任者。 它也是最新一代Boxster和Cayman车型的灵感来源。最初的版本采用1.5升水平对置四缸,但之后有1.6升甚至2.0升的车型。这也延续了保时捷的赛车胜利,在Sebring和Targa Florio的12小时赛中取得了胜利。

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷904:保时捷的下一个以比赛为重点的跑车是1964年的904,其中一些继续使用四凸轮四缸发动机。然而,由于保时捷还将新款911的水平对置6缸引擎安装到了一些904上,因此四门气缸可能还不足以进行顶级赛车。

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷912:经过十多年的市场发展,现在是时候更换老旧的356,经典的911推出,但保时捷仍然认为需要一个更便宜的车型阵容。 这是912填补的利基。该车型于1964年推出,配备1.6升风冷四缸发动机,与356发动机密切相关。产量一直持续到1969年,当时保时捷推出了新的四缸车型取而代之。保时捷在1976年短暂地将912车型带回了美国市场。该车型采用了现代911的车身,但后部采用了大众汽车四合一车身。

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷914:914由保时捷和大众汽车公司合作完成,并在保时捷系列的入门级别中替代了912的位置。早期的例子是1.7升风冷四缸引擎,功率仅为79马力。 更强大的1.8升和2.0升版本随后推出。顶级914/6放弃了四缸,转而采用2.0升六缸发动机。

回归最初的本心 13款保时捷经典四缸车型

保时捷924:当更换914时,保时捷再次开始与大众合作。 当大众离开项目时,保时捷向前推进并创造了一款对该品牌具有革命性的车型。924采用前置式水冷直列式四缸发动机,而不是像914,912甚至356那样在驾驶员后面安装风冷四缸。 形状也看起来不像以前的保时捷。924采用2.0升自然吸气式发动机,但保时捷在1978年增加了更强大的涡轮增压型。

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