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都在说自动安全,这几家你不得不知道!

2018-12-17 04:13 来源: 爱车兵团

目前,国内汽车保有量已达到2.35亿辆,而汽车驾驶人的数量也已达到3.63亿人。虽然现在的驾驶员开车越来越小心,但凡胎肉体难免有疏漏,更何况驾驶员的水平参差不齐,所以在人多车多的城市里,非常容易发生交通事故。

都在说自动安全,这几家你不得不知道!

一辆被动安全高的汽车固然可以保证我们的安全,但只有防范于未然才能皆大欢喜。为此,很多汽车厂家都开始着力研发驾驶安全辅助系统,而部分车企在主动安全方面已经小有成就,下面兵哥就给大家介绍一些比较靠谱的主动安全技术吧。

本田

Honda SENSING

本田的Honda SENSING并不是刻意研发而来,而是通过不断的演变改进和整合的产物,该系统包括CMBS(碰撞缓解制动系统)、交通标识智能识别和LKAS(车道保持辅助系统)等组成。Honda SENSING由车头处的微波雷达和中央后视镜上的单目摄像头担任传感器,其中单目摄像头可识别车道线、车辆及行人。当CMBS系统检测到车辆与行人接近时,系统先给予驾驶员声音和图像提示,随后轻微制动以提醒驾驶员;当车辆进一步接近时,系统会实施强力制动,以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害(30km/h内可完全避免事故发生)。

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沃尔沃

City Safety

早在2007年,沃尔沃就将City Safety系统投放到量产车中使用。这套系统采用单目摄像头和毫米波雷达作为传感器,可探测车辆、行人、骑行者以及麋鹿等大型动物。City Safety系统所包含的主动安全系统能在4km/h时激活,完全避免碰撞的相对时速由最初的30km提升至60km,相对速度70km/h以下时能缓解碰撞。此外,最新一代City Safety系统还增加了紧急避让辅助、相向来车自动避让、带自动转向盲点监测三大功能。当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时,如果前方发生突发状况,还可以主动实现转向,避免事故发生。

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丰田

Toyota Safety Sense

丰田从2015年开始将逐步在全系车型上搭载Toyota Safety Sense(主动安全组合套装)。该套装分为主要面向紧凑车型的TSSC(Toyota Safety Sense C)和面向中高级车型的TSSP(Toyota Safety Sense P)两种类型,其中包括LDA车道偏离警示系统、PDS预碰撞安全系统、AHB远光灯自动控制系统、ACC自适应巡航系统和PCS带行人探测功能的预碰撞安全系统等五大类。TSSC采用激光雷达和摄像头作为传感器,可较为全面地应对危险情况,但无法精确判断前方危害;而TSSP采用毫米波雷达和摄像头,有更高的识别准确性和可靠性。

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斯巴鲁

EyeSight

斯巴鲁对主动安全技术很早就有研究,最早可以追溯到1999年的ADA系统,而这套系统也是今天要介绍的Eyesight驾驶辅助系统的前身。Eyesight系统包含有车道偏离预警系统、主动刹车安全系统(完全避免碰撞的时速为50km/h以下)、以及自适应巡航系统(工作范围为0-180km/h)。与其他品牌不同的是,Eyesight系统通过挡风玻璃上部的双眼式立体摄像头,对三维空间内的障碍物进行判断,能够达到接近人眼的识别效果。

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奥迪

Audi pre sense

奥迪预防式整体安全系统(Audi pre sense)拥有一系列扩展版本,简单来说可分为前部版、后部版和加强版,它们与ACC自适应巡航系统以及奥迪侧向辅助系统紧密合作。Audi pre sense前部版可监测汽车前方可能发生追尾碰撞的交通状况,并在20km/h的相对速度下完全避免碰撞;Audi pre sense后部版利用奥迪侧向辅助系统的传感器,在即将发生后车追撞本车的事故前及时关闭车窗和天窗,并束紧安全带;Audi pre sense加强版在制动阶段分为轻度制动和全力制动两个阶段,并且最多可使碰撞前的车速降低40km/h,在此期间,安全带会完全绷紧,减小驾驶员受到的伤害。

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