新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

北汽新能源总经理郑刚:汽车行业正步入不确定时代 技术的突破是关键

2018-12-17 03:07 来源: 牛车网

[资讯-牛车网]

牛车网讯12月16日,以“重新定义定义汽车•穿越时间的迷雾”为主题的第九届全球新能源汽车大会在北京国家会议中心隆重召开,传统汽车公司和初创车企在会中就走出汽车寒冬的困境做出了一系列的演讲,携手共行不惧寒冬。北汽新能源总经理郑刚在开幕论坛上发表主题演讲指出,在灰犀牛和黑天鹅双重夹击下,汽车行业正步入不确定时代,而能穿透这些不确定的迷雾的光芒,便是技术的突破。

北汽新能源总经理郑刚:汽车行业正步入不确定时代 技术的突破是关键

北汽新能源总经理郑刚

首先可以看到汽车工业协会发布1—11月中国汽车行业产销同比下降2.59%和1.65%,尤其11月份国内销量同比下降了13.9%,这也是中国车市1990年以来的首次负增长。然而东方不亮西方亮,新能源汽车逆势上涨、产销首次双双突破百万辆的大关,预计今年有机会突破120万辆。应该说,多重因素造成了中国新能源汽车市场仍然具有着强大的增长潜力,但是目前也看到一团迷雾正在升起。

全球的汽车产业已经进入了一个“黑天鹅”乱窜的时代

这个时候各种的挑战从传统认知边界一再向我们袭来,商业模式的变化、技术的更迭、政策的调整,比过往任何一个时期都更加的频繁。同时我们也看到从车联网的软件、车载操作系统、电子电器软件、“三电”控制软件,汽车行业已经开始了软硬一体化的垂直整合,以BMW、保时捷为代表的传统车企势力跟进,相继推出了PCM的系统。而以特斯拉为首的汽车新贵们也不断地进行系统软件的快速迭代,汽车行业确实在面临着跨界的颠覆。与此同时,在科技、经济、政策、环境、社会的综合影响之下,灰犀牛和黑天鹅也开始双夹击。

在这个时候我们发现了一个问题,影响行业和发展的变量不再是单一或者是少数的变量,而是多元变化下的相互影响和交叉作用,这使得我们的环境更加捉摸不定和千变万化。

只有回到原点,我们才能够看到那一束透过迷雾的光芒,那就是“技术”。只有技术从三个方面才能够破解未来:

1.创新产品。

2.以人为本。

3.赋能企业。

首先,技术创新产品、打造核心竞争力,这一点毋庸置疑。应该说,新能源汽车正是由于电池、电机以及智能网联和轻量化等技术的进步才决定了新能源汽车的重生和未来的发展。而技术以人为本、全场景这一词已经在不同的行业多次提及。车企从制造型企业向服务型企业转化的过程当中,技术的演进使得打造个性化成为了可能。技术赋能产业,对企业来说技术不仅影响产品,更加影响业务创新、基础应用、基础设施和知识传承这四个层面。业务创新直接影响业务结果,数字化技术帮助我们更完整和深入的客户洞察。云、大数据技术在共享平台的应用可以升级商业模式的改变,而信息技术可以固化流程、推进企业的最佳实践。运营技术以信息技术、通信技术的结合也构成了智能制造的核心基础。

近日,35项卡脖子的技术的列出,让我们看到我们在很多的领域没有那么厉害,在新能源汽车领域同样如此。一方面,在与各国差距相对较小的新能源汽车技术方面,诸如:智能化、车联网、芯片技术等新能源专用技术方面短板也开始日益凸显。

首先,在ICT与汽车集成方面挑战重重,未来智能汽车的关键技术领域、操作系统、车联网领域的核心芯片、智能驾驶等核心技术的零部件。正如已经罗列出来的这些关键的部件和技术依然被牢牢地把握在海外供应商手中,国内与之匹敌的寥寥无几。自动驾驶的核心部件截止目前最难攻克的是激光雷达、AI芯片和带冗余的限控制动,虽然限控制动只是成本的问题,但是AI芯片和激光雷达更有成本、技术和多年来信用积淀的问题,在这个领域里,我们的车企几乎没有人与之匹敌。我们新能源核心技术和零部件尚没有形成自主可控的资源,IGBP就是很典型的例子,今年年初在“贸易战”的背景之下,同时受到日本自然灾害和德国英飞凌某款产品产能不足的影响,应该说整个芯片的上下游产业点供货危机直接影响到了新能源汽车主机厂的市场供给能力。在这一方面,北汽新能源公司也深受其苦。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩