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1 万辆交付目标即将完成,蔚来汽车的下一个出口在哪里?

2018-12-13 18:17 来源: 电动汽车时代

据最新消息显示,11 月份蔚来 ES8 一共交付了 3089 辆,较上月增加 96%,累计完成交付 8030 辆,距离年底前完成 10000 辆的交付目标还差 1970 辆,在接下来的 12 月份完成这个交付数字已毫无压力。至此,虽然产品饱受争议,但对于李斌来说,这次的承诺终于可以在期限内完成了,对于他本人来说,应该还是值得欣慰的。

值得注意的是,尽管在年底前消化完了这 10000 辆的订单,但是蔚来汽车所面临的挑战显然才刚开始。对于蔚来汽车和李斌来说,下一个 10000 辆的订单从哪里来?代工模式下的产能是不是能得到持续的保障?ES8 的品控问题能不能顺利解决?交付体验和用车体验怎样提升和完善?不断扩大的交付规模和不断提升的经营性亏损之间怎样找到平衡点?糟心的财务和负债问题能不能得到持续性的缓解?ES6 能不能承载起蔚来的下一个未来?等等,这些问题都还留下了太多的疑问。

1 万辆交付目标即将完成,蔚来汽车的下一个出口在哪里?

亏损超预期,交付规模和经营亏损之间怎么平?

财务方面,蔚来汽车一直处于亏损状态,且亏损额处于逐步扩大的趋势。虽然在今年 9 月 12 日蔚来汽车上市后募集了资金近 18 亿美元,但有钱的蔚来汽车并没能在财务上有所改观。据蔚来汽车披露的三季度财报显示,蔚来在三季度营业收入共计 14.7 亿元人民币,比上一季度增长 31 倍,但目前公司仍处于亏损状态,净亏损 28.1 亿元人民币,亏损幅度环比扩大 56.6%。经营亏损 28.09 亿元,环比增加了 49.9%;同比增加 118.2%。负债额 65.61 亿元,对比年初的 24.02 亿元增长了近 2.73 倍。

据财报显示,蔚来汽车第三季度的研发投入 10.2 亿元,同比去年增长 37.0%,占总收入的 70%。其研发投入除了蔚来 ES8 外,还有即将发布的蔚来 ES6。亏损继续扩大的同时,研发也不得不继续加大投入。同时,由于 ES8 的大规模生产和交付,蔚来汽车 2018 年第三季度的销售成本也迅速提升,较上季度增长了 696.2%,达到了 15.9 亿元人民币。这也意味着,随着蔚来汽车的首款车型的交付,蔚来汽车的经营亏损会越来越大。

资料显示,从 2016 年至 2018 年 6 月 30 日的两年半时间内,蔚来的总收入仅为 4599 万元,而总营业费用达到了 107.42 亿元,净亏损 109.2 亿元。其中,2016 年、2017 年、2018 年上半年的支出分别为 26.03 亿元、49.54 亿元、31.86 亿元;净亏损分别为 25.73 亿元、50.21 亿元、33.26 亿元。

对此,外界的普遍认为蔚来汽车在未来很长时间内都会处于亏损状态。德意志银行在研报中表示,认为蔚来汽车在 2018~2020 财年延续亏损,理由为公司将延续开发力度,产能扩张和销售网络拓展。

事实上,蔚来汽车自己也表示在短期内肯定是亏损的。今年 7 月 28 日,蔚来汽车上海中心 NIO House 开业仪式上,李斌向外界坦诚," 今年的亏损数额肯定不止 51 亿元 "。截至目前,蔚来汽车前三季度的亏损程度已经高于他此前对全年亏损的预期。

对于盈利的预期,此前,蔚来汽车首席财务官谢东萤曾表示,如果可以达到 7000 辆的交付目标,每辆车的利润率就可以在四季度转正。换句话说,已经在 11 月份累计交付了 8030 辆 ES8 的蔚来汽车,是可以实现第四季度的盈利了。此前蔚来汽车的财报中也指出,预计第四季度营收会增长 95.6%~103.8%。那么真实情况又如何呢?目前尚不得而知!

1 万辆交付目标即将完成,蔚来汽车的下一个出口在哪里?

ES8 品控问题怎么破?

生产不容易,获得订单更难。尽管一直在强调蔚来的交付进程,但对于未来新增订单的来源和规模目前仍缺少相关的信息。对于李斌和蔚来汽车来说,这个问题更为关键,因为这表示蔚来汽车要进一步解决好目前 ES8 在交付体验、用车体验和售后服务反面的一系列问题。毕竟,蔚来在目前的造车新势力当中还承载了更多的期望。

11 月 28 日,蔚来 ES8 第 1589 号车主发帖称 ES8 故障,售后维修十分麻烦,并吐槽 " 人员那么多,养那么多人,出了事这个推那个,和谁都有关,但谁都不负债。" 最终该车主提出希望退车。

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