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都说中国特供车不好,为何每款都卖得这么火爆?

2018-12-13 10:44 来源: 汽车门道

作者:道哥

“中国特供”一词,放在烟酒行业,那可是个吃香的领域,是一般人买不到的好东西。然而,放在汽车行业,待遇就不一样了,几乎都是贬义的存在。至少听起来觉得比全球款的合资车要低一个级别,介于合资车和国产车之间。

然而,一边说着中国特供车各种不好,一边收获着非常不错的销量。为何?看看这几款车的表现就知道了。

大众朗逸

一款卖得最好的中国特供车,人称“德原朗”。老款朗逸被喷得最惨,什么老PQ34平台,老EA211发动机,都是德国用剩的。直到新款朗逸普拉斯,才用上了MQB平台生产。颜值有所提升,尺寸也全面增加,后排空间能和B级车相媲美。10.99-16.59万的指导价,现在也出现了不小的优惠力度。只是,落地近15万,还买个1.5L的车,加上内饰全是硬塑料,未免会让人吐槽。即便如此,依然不能阻挡朗逸的热卖。

大众凌渡

号称“奢侈宽体轿跑”的凌渡,一度被网友调侃,甚至把车P成各种形状,以衬托“宽体”的称谓。

都说中国特供车不好,为何每款都卖得这么火爆?

不过,凌渡确实有它的魅力所在。道哥一厂长朋友,本来打算买奥迪A3的,结果硬是花22万落地提了凌渡。如今新款的颜值更高,讨巧的设计,让1826mm宽的车身,看起来更宽。1.4T高低功率搭配,加上一定的优惠,速腾的换标车型,操控在同级别中鲜有对手。

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宝马1系

宝马1系三厢也是德系的另一款特供车,而且是豪华阵营里的。1系三厢最令人吐槽的,便是三缸1.5T,关键还只有136马力,连7万级别的吉利缤越都比不上。可以说,1系就只剩下一个BMW LOGO了。三缸、空间不大,没有了鸡腿挡把,没有了后驱的宝马,是没有灵魂的。当然,这车现在优惠大,花18万落地个BMW标,看似也不错。

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福特福睿斯

福睿斯成功把大哥福克斯给干死了,其实,福睿斯早年在外国就有了原型车。只是2015年,才在中国以另一种形式复活了,那便是福克斯小弟的身份出现。老款福睿斯,高油耗,做工差,内饰老旧,不过隔音好,音响好,操控好。新款全系换成三缸,1.5L L3、1.0T L3,功率增加,配置增加,价格降低,油耗降低。加上福特在三缸方面有着不错的造诣,值得考虑。

都说中国特供车不好,为何每款都卖得这么火爆?

雪佛兰科沃兹

科沃兹这几个月的销量,挺进了轿车前10榜。性价比高是它最好的代名词,颜值不低,落地不到10万,就有日行灯、ESP、多功能方向盘、中控屏、胎压、后视镜加热等等。关键这还是台合资车,还要什么国产?至于所谓的噪音大点,隔音差点,音响LOW点,悬架硬点,都不算什么事,合资,便宜,又省油,够了。

都说中国特供车不好,为何每款都卖得这么火爆?

别克英朗

现款的英朗,实则是老款的凯越。而老款的英朗,变成了现款的威朗,总之,别克很会玩。虽然全系1.0T和1.3T三缸,但整体性价比很高,销量也一直有所保持。外观帅,尤其是日行灯,很犀利。配置方面也很丰富,后排出风口、四轮独立悬架、符合国人对车的需要,主要还挂着别克的LOGO,面子里子都有了。要说遗憾的地方,那便是硬塑料的内饰和全系三缸了。

都说中国特供车不好,为何每款都卖得这么火爆?

本田凌派

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