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电动汽车拿什么来 PK 燃油车?

2018-12-13 08:17 来源: 电动汽车观察家

电动汽车拿什么来 PK 燃油车?

电动汽车热,燃油汽车冷。

中国电动汽车市场增长迅速,但传统燃油车掉头向下。今年前 11 个月,全国汽车产销同比下降 2.6% 和 1.7%;新能源汽车产销分别完成 105 万辆和 103 万辆,同比增幅高达 63.6% 和 68%。

此消彼长之间,人们要问:什么时候,电动汽车能够替代燃油车?

对于消费者而言,其实无所谓烧油还是烧电,关键是驾车出行的体验和成本。

从短期来看,由于电池的成本较高,电动汽车的售价几年内仍然高于燃油汽车。这使得电动汽车必须提供和燃油车一样或者更好的产品体验、服务体验。

电动汽车可以做到吗?

1

补上续航里程短板,

电动汽车驾驶性能超越燃油车

汽车产品核心体验是驾驶体验。而驾驶体验,主要取决于汽车性能。电动汽车想要和燃油车在驾驶体验等量齐观,性能必须追上或者赶超。

谈及汽车性能,主要包括加速度、最高时速、能耗经济性、操控性能和平顺性等指标。但如果把电动汽车和燃油车相提并论,大家还经常会论及续航里程,因为一般而言,电动汽车续航里程比较短,而且充电不如加油方便。

电动汽车拿什么来 PK 燃油车?

那么电动汽车发展至今,和燃油车在性能上对比如何?

逐项对比一番吧。

电动汽车拿什么来 PK 燃油车?

在加速度上,也就是大家经常说的百公里加速方面,电动汽车略胜一筹。这是由于驱动电机的特性,可以迅速到达最高扭矩,输出最大驱动力。很多车主已经在二三十万的电动汽车上,体验到了百万豪车才有的加速度。如果只论 50 公里加速的话,电动汽车的优势会更加明显。这是无数电动汽车车主,在等红灯后起步秒杀燃油车证明了的。

最高时速方面,取决于两种车型的发动机和电机的最大功率,可以说两者并无天生差距,而在于车型的定位。在国内,经济型轿车无论燃油还是电动,很多都是 140-160 公里 / 小时。但很多电动汽车处于能耗的考虑,最高时速限制比较大。因此燃油车还是略胜一筹。

在能耗经济性上,电动汽车耗电,一般车辆在百公里耗电 15-20 度之间。而燃油车,一般百公里耗油 6-10 升。如果论费用,因为电价只有油价十分之一不到,电动汽车无疑便宜得多;如果论排放,电动汽车零排放也占优。

在操控性能上,电动汽车具有特有的优势,电驱系统简单、响应快,所以在加速度上表现更胜一筹。但由于大部分的电动汽车底盘结构都是由燃油车 " 油改电 " 而来,所以这方面的性能体现并不能淋漓尽致,但如果是纯电动车底盘开发而来的话,相信这方面的表现定不会让消费者失望。

在操控平顺性上,电动汽车基本都是单级变速,不仅像燃油车的自动挡一样操控简单,而且过程是线性的,而燃油车自动变速箱要做到极好,才能相提并论。在平顺性上,电动汽车胜出。

在续航里程上,燃油车往往能跑到五六百公里,并且无论冬天夏天,空调是否开启,高速低速,变化不会很大;而电动汽车总体续航里程较低,现在较好的也就 400 公里,而且如果开启热风空调,或者高速行驶,续航里程还要打折。因此,燃油车在续航上完胜。

如果平均看几项性能,电动汽车平均得分还高。不过续航里程不够,可能成为部分人购车的否定项。因此,关于续航,电动汽车企业一直着力推进。

以刚刚发布的爱驰 U5 为例,该车型搭载的电池包容量为 63kWh,而且能量密度达到了目前最高水平的 170Wh/kg,再加上整车的轻量化努力,综合续航达到了 460km。如果加载 "AI 能量续航包 ",综合续航可以达到 560km。

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