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中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

2018-12-13 07:08 来源: 汽车商业周刊

【中汽协:东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺等21个品牌库存压力过大】

根据中汽车协最新统计数据显示,2018年11月我国乘用车产销分别为212.3万辆和217.3万辆,环比上月增长6%和6.2%,但是与去年同期相比产销量分别大幅度下滑20.5%和16.1%,呈现明显下滑趋势,整体车市也延续了自今年7月份以来的低迷走势。与此同时,国内1-11月乘用车产销量为2147.4万辆和2147.8万辆,同比去年下降3.4%和2.8%。

中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

值得注意的是,近期中国汽车流通协会也公布了11月份汽车经销商库存系数,该系数是通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度。从总体上来看,11月份汽车经销商综合库存系数为1.92,同比上升50%,环比上升2%,库存水平位于警戒线以上。根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

而11月份总体系数过高是因为自主品牌的系数拉高了平均值,根绝数据显示11月自主品牌库存系数为2.44,环比上升5%;合资品牌库存系数为1.84,环比上升3%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.52,环比下降3%。其中11月份库存深度超过2个月的品牌有21个,分别为东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿车、长安福特、北汽绅宝、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽车、北京现代、华晨中华、一汽马自达。从数据层面来看有11家自主品牌上榜,这也间接表明11月中国品牌乘用车销量占比下滑的原因。

【四部委发布提升新能源汽车充电保障能力行动计划】

近日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部制定了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,力争用3年时间大幅提升充电技术水平,进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

当前,新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中,特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题,仍是制约新能源汽车发展的短板之一,新能源汽车充电保障能力亟待提升。

《行动计划》提出六大重点任务:一是提高充电设施技术质量。二是提升充电设施运营效率。三是优化充电设施规划布局。四是强化充电设施供电保障。五是推进充电设施互联互通。六是完善充电设施标准体系。

中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

【“骗补”风波后,金龙汽车近三年交出超2.6亿元行政罚款】

12月6日,金龙汽车(600686.SH)发布的《关于最近三年行政处罚及整改情况的公告》显示,金龙汽车下属企业近三年来涉及财政部、工信部、环保、安全生产、税务、消防等部门行政处罚金额超2.603亿元。

中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

【现代斥资464亿元发展燃料电池系统】

近日,现代汽车集团对外公布了一项名为“燃料电池电动车2030展望”的计划,现代及供应商将投资7.6亿万韩元,约合人民币464亿元,主要用于燃料电池系统研发和设施扩建。该集团计划至2030年,保证每年生产50万辆电池电动车。到时预计全球燃料电池电动车需要量将达到每年200万俩。

中汽协:东风标致、奇瑞、东风雷诺等21个品牌库存压力过大

【宁德时代在美国成立子公司】

宁德时代美国子公司已在美国底特律市正式成立。这是继德国、法国、日本之后,宁德时代在全球市场建立的第4个子公司。

宁德时代美国子公司负责人王践表示,美国子公司将加强与本土汽车制造商的联系,并基于新的合作,为客户开发适应于其需求的产品和服务,提供更多本地化服务。

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