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上海创新港能否成为汽车硅谷(中)【改变格局】

2018-12-13 07:05 来源: 东南网

【编者按】中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,“文化举足轻重”已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

上接:上海创新港能否成为“汽车硅谷”(上)

上海汽车·创新港往何处去

“伴随着汽车智能化的发展,未来是汽车+互联网的时代,越来越多的新兴公司跨界涌入汽车产业,汽车行业不断在注入创新和创业的基因,但是缺乏一个跨界融合创新的平台与生态,因此我们汽车创新港应运而生。”在上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健博士看来,汽车行业并不缺乏创新和创业的基因,但缺乏的是一个跨界融合创新的平台与生态。而且,产品永远会被超越,生态才能决定未来。

所谓生态空间意味着创新港将不仅是一个提供各种灵动建筑的物理空间,它其实要承担的是上下游企业需求、汽车人才与IT人才、工程师与用户、科研资源与创业创新之间的连接功能,从而成为中国汽车创新创业的试验田、孵化器和示范区。

上海创新港能否成为汽车硅谷(中)【改变格局】

2017年,徐健花了大半年时间忙于一个项目———全国第一个无人智能代客泊车项目。在上海国际汽车城内,探索停车实现无人驾驶,驾驶者下车后,在手机上进入停车APP,汽车将自动根据系统的分配,自动停在指定的停车位上。工作结束后,汽车也将到达指定车位来接送驾驶者。2018年,在上海国际汽车城核心区的三个停车场,将可实现这一无人智能代客泊车功能。

在这个项目中,徐健就连接起了五个不同的团队,它们分别是提供汽车的车厂,负责底盘线控改造的来自吉林大学的团队,以前生产智能家电、现在转战传感器融合和算法的地平线公司,还有负责环境改造的同济大学的团队,以及停车APP的设计团队,充分发挥了创新港作为驱动创新精神、驱动汽车产业未来的服务新平台功能。

“我们非常幸运,新技术变革预示着汽车行业将要发生翻天覆地的变化。”徐健表示,以前汽车行业的进入门槛非常高,所以汽车行业的创业不那么活跃。但新技术的变革使得汽车行业的创业门槛大大降低,这一变革时代引来许多新进入者,这些创业公司希望在汽车领域进行技术、模式上的创新,可它们没有相关的汽车产业经验,不清楚需要哪些产业资源来配合,不知道该如何去寻找这些产业资源。而上海国际汽车城就具有这样雄厚的汽车产业基础,那么创新港就是一个最好的资源链接平台,它可以聚集更多的创业条件和商业资源,更快地帮助创业者实现创业计划。

上海创新港能否成为汽车硅谷(中)【改变格局】

据了解,上海汽车·创新港的生态系统包括七大功能性平台:

(1)前瞻、共性技术研发平台。它可以进行智能网联汽车前瞻性科技、共性科技的研发,包括建设信息安全、仿真、测评等实验室。

(2)产品、技术测试认证平台。联合中国汽车研究中心、上海机动车检测中心、上海地面工具风动中心、同济大学相关实验检测机构、上海超级计算机中心等机构提供专业检测服务。

(3)标准规范研究制定平台。共同制定智能网联汽车行业规范标准,包括公共信息、公共道路以及相关汽车制造标准及行业规范。

(4)通信数据采集分析平台。智能网联汽车领域大数据采集、分析和应用。其中,截至2017年1月,上海市新能源汽车公共数据采集与监测中心已实现57000多辆的车辆数据接入,包含40个品牌的114款车型。

(5)共享出行创新商业平台。拥有全国最大的分时租赁运营企业。

(6)交通示范与国际合作平台。建设国际级交通示范区域,加强国际深入合作。2016年6月7日,国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区已经正式开园。这个位于上海国际赛车场南侧的封闭区域,可以为无人驾驶汽车提供综合性的测试场地,这里成为全球测试功能场景最多、DSRC和LTEV等V2X通信技术最丰富的封闭测试区。

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