新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
帕萨特
18.99-30.39万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

2018-12-12 05:54 来源: 车讯教授

政府采购用车一直以来都遵循着两个指标:双18政策,应急保障用车和公务用车,单车价格在18万元之内,排气量也在1.8升和1.8升以内,轿车和SUV都可以,而我们基本看得到的这样的公务用车,大多数还是以1.8T的大众帕萨特和1.4T的斯柯达速派为主,红旗H7无论体量还是适用程度都远不如这两款,这又是为何?

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

首先采用了大众第二代EA888发动机的帕萨特330TSI低配版,成为了目前全国各地公务车的首款首选车型,首先就是排气量正好是1.8T,达标的同时更没有超标。但是不少人都认为为什么不买更低档次的EA2111 1.4T版的帕萨特?为何不选择迈腾?首要原因就在于帕萨特有着长达整整18年以上的公务车身份历史,除了奥迪A6L之外,最多的公务车就是他了,身为目前国内顶级公务车,帕萨特1.8T足够在各个方面胜任。

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

同时实际大众4S店对于这样的政府一次性大批量的采购车,属于团购,自然会在单车实际成交裸车价上有所松动,是不会超过18万元单车价格的,那么势必就会达到了形成规模优势,体量大就更有话语权和价格控制能力。

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

帕萨特公务车以1.8T为主,更重要因素在于公车采购版的帕萨特1.8T,因为这款EA888 2.0T属于第二代老旧技术,没有更新还存在着烧机油,高油耗,积碳多等毛病,优点也是这些毛病带来的,大众自身也明白1.8T版的帕萨特产品力不足,心脏发动机有问题,于是终端价格更比2.0T主力销售版低了不少,性价比就凸显出来了。

政府采购版的合资公务车,为何都是1.8T帕萨特和1.4T速派?

但是斯柯达速派作为一款公务车,政府采购版却基本还是以清一色的1.4T低配动力为主。该车作为帕萨特1.8T政府采购版的补充产品车型,为何不买1.8T版和2.0T版的高功率版速派?首要原因就在于2.0T的速派要价只有区区一款,高达25万官方指导价超标了。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩