新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

2018-12-08 07:00 来源: 东南网

我其实不算是个性能车爱好者,但如果真的让我来选择一台性能车的话,以前的我八成不会选择一台奥迪,没错,奥迪的四驱系统让RS系列在性能车中的操作极限和稳定性屈指一数,但是我总觉得它们缺少点性能车应该有的狂躁,这在我以前测试RS3的时候也提到过。

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

但干这行时间久了,开的车多了,经历的事情多了以后,随着驾驶的欲望逐渐成熟,对于车辆的选择也会日渐理智。没错,大马力后驱车确实很爽,但是如果没有能力驾驭的话,那就是一颗随时可能会杀死你的定时炸弹。相比之下,坐拥Quattro四驱的RS系列则成为更加安全的选择,它们成为另外一种对于速度的诠释,就是与安全并存的快感。

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

奥迪相比于很多别的性能车系列来说,更安全的重要原因只有一个,那就是那套神奇的Quattro系统,不同于别的适时四驱、全时四驱系统,全新一代Quattro四驱系统的结构并不复杂,全机械式结构保证了非常可靠的耐久性和稳定性,并且它可以匹配到家族内几乎所有车型上,中央托森式差速器也成为Quattro的代表性核心技术,这里不提具体技术方面的细节,总的来说,Quattro从诞生之日起,就奠定了奥迪性能车的发展之路,与那些动不动就甩尾的后驱车渐行渐远。

注:由于赛道内严禁拍摄,并且活动时下雨,所以图片均来自官方,并且质量一般,敬请见谅。

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

或许你会认为下雨天进行赛道活动是件很危险的事情,尤其是没有换装雨季轮胎的情况下,但这也正是体验Quattro系统的好机会。面对RS 7那强大的700牛米的扭矩,这套四驱系统展现出了非常强大的稳定性,挣扎着获取路面那微弱的抓地力,把一切失控、打滑的趋势都抑制的让你几乎感受不到。

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

不过很可惜的是,它也有自己的极限,在全力踩下油门踏板的时候,你会感受到车尾不断的左右滑动,尽管它非常微弱。不过当你全力刹车并紧急并线的时候,你会惊讶它的反应速度和结果,车身没有一丝一毫的转向不足和侧滑,你能感受到它的电子系统在不断地修正你的操作,让你稳定的进入正确的轨迹。

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

既要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩