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世界上第一款没有节气门的发动机,宝马原来有此黑科技!

2018-12-08 06:24 来源: 小野马爱漂移

宝马Valvetronic电子气门:

宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一个没有节气门发动机。那么减掉节气门有什么优点呢?这个优点就是省油。各种测试结果都显示Valvetronic发动机可以比传统发动机节省7%以上的燃油消耗量。那么没有节气门的发动机为什么会省油呢?在你轻踩油门时,节气门只是稍微开启,然而同时活塞动作往下拉,企图从接近关闭的进气管吸入空气,这时节气门和活塞之间会形成真空,外界的大气压力对于活塞的动作形成很大的抵抗力,大大消耗能量,发动机转速越低,节气门就关得越紧,造成的能量损失就越大。所以Valvetronic技术的发动机减去节气门就可以节省耗油量,特别是在低转速的时候。

2001年,第一代Valvetronic系统被首次运用于3系E46上的直列4缸N42发动机。Valvetronic扬程可变系统搭配Bi-Vanos气门正时系统使得N42发动机在当时业内显得非常先进。

世界上第一款没有节气门的发动机,宝马原来有此黑科技!

第二代Valvetronic被应用于宝马N46、N52、N62等发动机上。而N52这款直列六缸自然吸气发动机则是最受到人们关注的型号,被搭配于E60、E66、E90等同代车型上。

世界上第一款没有节气门的发动机,宝马原来有此黑科技!

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而第三代Valvetronic系统则配合最新的涡轮增压发动机被应用于最新一代的N55发动机上。

世界上第一款没有节气门的发动机,宝马原来有此黑科技!

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世界上第一款没有节气门的发动机,宝马原来有此黑科技!

Valvetronic的核心是中间杠杆技术,凸轮轴通过驱动相位可调节的中间杠杆实现气门扬程的无级调节。Valvetronic机构由5个重要部分组成:偏心轴驱动电机、偏心轴驱动齿轮、偏心轴、凸轮轴、中间杠杆。Valvetronic可以通过调节中间杠杆的位置实现了气门扬程的无级调节。在负荷较低的发动机工况下,Valvetronic控制气门开度较小,吸入的空气量较少,燃油使用量较少;当发动机负载增加,Valvetronic控制气门开度较大,吸入的空气量较大,燃油吸入量多,做功较多,输出动力更大。有了Valvetronic,节气门的负载控制功能则被取代了,在正常工作时,发动机进气量由Valvetronic机构控制,节气门全开。节气门只在发动机出问题时进入紧急模式后才控制发动机进气量。这样一来,由于节气门全开,使得空气进入气缸畅通无阻,不会在进气门背面产生负压,也极大减少了发动机进气损失,最终达到提高燃油经济性和提升发动机效能的目的。

当时宝马宣称应用Valvetronic技术的发动机比传统发动机效率提升14%,但不完全是Valvetronic技术的功劳。宝马表示,其中7%是来自Valvetronic技术,3%是来自减少摩擦损失,4%则是6挡自动变速器的功劳。不过因为Valvetronic发动机多加了许多进气阀门控制机构,也多了机械接触和摩擦,反而在超过6000转时,发动机的效率和平顺度并不好。所以,Valvetronic增加的机构增加了摩擦损失和惯性使得此机构不适用于超高转速发动机。

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