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90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

2018-12-07 06:27 来源: 老爷车

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

罗孚200 BRM:Rover 200 BRM的基础是143bhp 200vi车型,Rover增加了更低,更坚固的悬架,一个紧密比变速箱和一个Torsen差速器。 它也有绗缝皮革座椅。当然,一些视觉元素的尝试有点过于艰难 - 特别是20世纪60年代模仿BRM赛车的橙色进气口

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

西雅特伊比飒GTi/Cupra:伊比飒于1986年推出,在大众汽车接管该品牌后,它真正开始为自己赢得一席之地。 1993年的Mk2基于Polo平台,但在GTi形式下,它使用了一台产生115bhp的2升动力装置。 然后用Mk3高尔夫GTI的16气门,150马力引擎升级,创造了Cupra - 一个超酷的小钢炮。如此装备,Cupra在7.6秒内的速度从0达到60英里每小时,最高时速为134英里每小时。 大众重振西雅特的形象计划的一个关键部分是参加新的小钢炮拉力赛,并证明其性能,伊比飒的套件车版本从1996年至1998年连续三年赢得2升世界冠军。

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

阿尔法145 Twin Spark:阿尔法145在1994年都灵车展上推出,具有独特的“面包车”造型 - 但这并不能阻止它成为最炙手可热的掀背车之一。 它的2升Twin-Spark发动机可输出150bhp,整备质量为1200kg,可以在8秒内推动145从静止至60mph,最高时速达129mph。145以其精准、轻盈的操控性而备受赞誉,2000年停止生产。

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

大众高尔夫VR6:在犀利和标志性的Mk1和Mk2型号之后,Mk3高尔夫GTI感觉有点臃肿 - 它不再是品牌的性能旗舰:这个荣誉转而转向VR6。 大众汽车于1992年推出,将其六缸2.8升发动机用于Mk3,以创造一个可在7.1秒内从0达到60马力的174马力高尔夫。当然,这还不是原来的高尔夫GTI提供的那种全副武装的驾驶经验,部分原因是用六缸发动机代替四缸发动机增加了额外的重量。 尽管如此,VR6还是一款精心设计的成熟车型,操控良好,移动速度很快。

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

雪铁龙AX GTi:很容易忽视雪铁龙小钢炮。后期AX的性能版本也值得更多认可:这款轻巧的轻量化首先采用双化油器运动形式,然后作为single-carb GT,最后作为燃油喷射,100bhp,1360cc GTI。前轮驱动AX带来了一种刺激,当汽车变得越来越大时,这些刺激从小钢炮中过滤掉。 它的最高速度是一个相当可观的118英里每小时,但真正的好处是其低于800千克的整备质量,这非常有趣 - 即使在低速时也是如此。

90年代的十大小钢炮 成为了真正的标志性车型

雷诺Clio Williams:1993年,Clio以3800辆限量推出,当时威廉姆斯和雷诺在F1赛事中风靡一时,Clio最热门的变型车也开始上市。事实上,这辆150马力、2升的公路车与英国赛马装束毫无关系,但唯一出售的蓝色小钢炮却获得了崇拜的地位。事实上,为了让这个品牌的汽车运动部门能够参加拉力赛,对Clio轿车的需求是如此之大,以至于新增了1600辆第一系列轿车,随后又推出了两个版本——尽管最终售出的12000辆中有许多改装为赛车。Clio Williams在1996年一级方程式赛车赛季履行了安全车职责,这不会影响销售。

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