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比大众更值得买,7.6S破百让思域难堪,身价11万却有撩妹王颜值!

2018-10-20 14:25 来源: auto爱卿

继现代昂希诺之后,菲斯塔便是韩系低谷之后带来的第二款全新车系,整车设计风格及水准与目前在售的所有韩系车有着翻天覆地的改观。一向在设计上引领潮流及性价比上位居头筹的韩系近年在华屡屡受挫,各大媒体纷纷将矛头指向了“萨德事件”而在分析韩系各大主力市场及走量车系的市场形势之后,平心而论“萨德”仅仅是其中之一,不再拉风不再个性不再脱颖而出的风格设计会是韩系在华市场销量低迷的主因。从索纳塔到K5再到ix35,这些曾被视为同级颜值标杆的车系已经不再出彩,引以为豪的靓丽个性设计也已不再,丢失了杀手锏的韩系逐渐在底盘松散,驾驶质感不佳,不敌主流日德车系的言论当中香消云陨!

比大众更值得买,7.6S破百让思域难堪,身价11万却有撩妹王颜值!

韩系车系不敌国产车系的言论存在并不奇怪,因为整个市场的导向就是这样,即便是一线日德品牌也依旧难逃褒贬不一的命运。喜欢支持者吹的没边,反感厌恶者诋毁至极,那么事实中的韩系到底如何呢?我想“品质尚可,潜力极大”会是韩系品牌车系近几十年来的最真实写照,从仿制日系到三大件自主研发跻入全球十佳阵列再到供给国产变速箱等核心配件,韩系的发展脚步还是非常之快,对比于占据市场先机的国产汽车产业还是存在优势。但相比于主流一线品牌,同级别产品车系在品质精细化,人机工程学,车辆质感等等方面还存在提升空间。

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当然这一系列专业用语对于消费者而言大都集中在底盘不扎实,隔音降噪不优秀,燃油经济性好但动力一般与性能一词相差甚远,品控一般机械素质一般等等方面上,总而言之,韩系车系对于消费者而言可买度较高的同时认可度较低。这其中有韩系自身并不十分出彩的因素,也有同级日德美系加大竞争国产崛起的因素。而在2018年,韩系动作频频,新车不断刷新着消费者对于以往韩系车系的固有印象,全新风格全新设计标记着韩系造车业也将迈入全新格局!

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菲斯塔的亮相无疑为韩系并不光明的国内前景点燃一盏灯,1.4T+7DCT入门,高配1.6T+7DCT,204马力及265Nm扭矩可驱使整车在7.6S内完成破百。史无前例的良心,从未有过的激情,这次在菲斯塔上一应俱全,定位紧凑级家轿,从风格及售价上来看很明显与思域昂克赛拉等车系定位重叠。相比之下,菲斯塔的设计更为夸张,主打运动将性能诠释的更为透彻,单纯的从外观来看,很难相信这会是一款定位于15万级的车系。

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轿跑车身,眯缝大灯,双边排气,新时代的菲斯塔仿佛再现了韩系在颜值上的辉煌及造诣,同价位内算是没有对手。同时回到内饰设计上,菲斯塔的表现依旧为人称道,平底方向盘配红黑座椅设计,中控屏幕还算大气,除按键区域布局较为简单外还真的是找不出瑕疵。另外,对于韩系车系的用料,菲斯塔此次也足以一雪前耻,以往的低廉硬塑全部变更为软质搪塑,提升质感的同时减少强光照下的异味。

比大众更值得买,7.6S破百让思域难堪,身价11万却有撩妹王颜值!

整体尺寸与风格均与思域不分上下,但就实质感官而言,菲斯塔或许会来的更为猛烈一些,刺激也更为直接。前脸设计高级感十足,契合尾部溜背Coupe,整车的颜值还是足以力压群雄。其次良心三大件相较于同级思域及昂克赛拉的1.0T,1.5L还是要厚道不少,虽说7DCT波箱的双离合属性加以其自身平民定位多少让人有些不放心,但从加速反馈乃至于日常平稳驾驶体验来看,这款1.4T+7DCT及1.6T+7DCT的动力组合还是足以为其车主带来完美的驾乘体验。11.98万级起售,鉴于菲斯塔的出色表现,不免再次让人陷入沉思,尚且不论菲斯塔的后续耐用性及品质如何,光是机械性能及综合素质方面,菲斯塔就足以碾压同级车系。

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