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驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

2018-06-19 12:22 来源: 易车网

温馨提示:本文共2125字,14张图,阅读约需3分钟。

没错,在重庆……

文/丁丁

重庆多山。这里是外地司机的地狱、驾驶爱好者的天堂。

刚刚,我在这里试驾了全新一代保时捷卡宴。除了日常道路的体验,还有一条长约6公里、起伏极大的山道。虽然不是封闭道路,但是在某些视野较好的弯道,可以很好地感受卡宴的操控特性;而几个大坡度上坡,对动力系统也提出了相当大的挑战。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

驾驶一辆大块头SUV跑山,在99%的时候都是一场灾难。巨大的体重带来的后果是:上坡肌无力,下坡刹不住。还有高重心带来的笨拙。

那么,卡宴属于剩下的1%吗?

回答这个问题之前,先简单介绍和点评一下新一代卡宴有哪些重要的变化。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

首先,外观变化不大。

这很保时捷。911那么多年外观变化很小。Panamera因为第一代的肥臀颇受争议,才迎来了第二代比较明显的变化。第二代卡宴的设计市场认可度很高,到第三代变化就不大。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

不过仔细看,小幅增加的车长、略为降低的车高和更加简洁的车身线条,还是让新款卡宴显得更为干练一些。车尾则因为采用了贯穿式尾灯,拥有了很高的识别度。

相比之下,内饰变化很大。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

来自Panamera的12.3英寸触控屏出现在了新款卡宴的中控区域,分辨率高,画质清晰,操作逻辑也不错。而且,如果你对屏幕上的指纹特别敏感,你也可以通过挡把前方的这排按钮和旋钮来控制车机。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

一个改进之处是,Panamera上只能通过触控屏几级菜单控制的空调出风口,在卡宴上被设计成手动控制。虽然没有那么炫酷,但实用性大为提升。

驾驶一辆卡宴跑山是一种怎样的体验?

仪表盘依然是五盘设计,但其实左右两侧分别是一块7英寸屏,可以模拟显示五圆盘,也可以在需要时切换成导航地图显示。

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