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连汉兰达都比不过,大众豪华SUV步辉昂后尘?

2018-06-18 22:04 来源: 汽车加油站

连汉兰达都比不过,大众豪华SUV步辉昂后尘?

大众最纯正的大中型SUV以Teramont之名呈现在了消费市场上,从16年它完成首秀开始几乎全世界的每一个主流汽车市场都在等待这台被认为将成为大众品牌新代表作的高端定位产品,仅仅几个月之后我们便看到了以希腊大力神为名的美国版本——大众Atlas。

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这一次,中国市场也没有等太久,几乎是同一时间国产版Teramont就在广州亮相,半年之后上汽大众生产的大众途昂便在国内上市,这是上汽大众建立引来国产引入后同规程度最高的产品,除了在主格栅造型上的区别之外,你几乎从外看不出上汽大众的途昂与VWGoA(大众北美公司)的Atlas有什么区别,当然了,中国很多大众产品都是基于美规车生产的。

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其实大众在中国市场和美国市场的发展轨迹相似度的确很高,VWGoA在北美同克莱斯勒合作打造了Dodge Caravan的MPV版本大众Routan,而上汽大众则拥有同样布局在入门MPV市场的大众途安/途安L,换句话说,这次拥有三排七座布局的途昂与Atlas均为大众在各自本土化当中的第二款5座以上车型。

连汉兰达都比不过,大众豪华SUV步辉昂后尘?

可是这台被赋予厚望的产品并没有所向披靡,虽然其块头更大、定位更高、空间更舒适,但途昂似乎依旧在与低自己一等的丰田Highlander(国内汉兰达)较劲,虽然其在去年年底的月销量一度破万,但0.75万台才是它的常态,毕竟站主要销售份额的2.0T四驱版已经是一台40万级的豪华产品。

连汉兰达都比不过,大众豪华SUV步辉昂后尘?

虽然市场发展与轨迹是一样的,可是大众途昂与它的美规兄弟Atlas在定位上却完全不同,在美国3万美元出头的Atlas就是一款与汉兰达对等的产品,可是国内30.89万起步的途昂却把这中美汇率从1:6.4直接拉升到了1:10,同时与汉兰达也完全不是同一区间的产品,甚至失去了可比性,其在价格上的虚高也在一定程度上影响了国内消费者的热情。

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同时,车辆在高顶配产品的动力选择上也完全不同,Atlas依旧采用了大众那台极富盛名的3.6L VR6,这台发动机在国外的燃油成本已经非常高,对比同级别竞品完全没有经济性优势可言,即便是注册综合油耗都已经高达12.38L/100km,而在进入到中国市场之后,顶配动力被更换为了2.5T V6,23Ps的输出数据优势换来的是16-19L/100km的超高实际油耗区间。

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