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让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

2018-06-18 20:13 来源: 车动态

根据不可靠资料显示,人们平均换车的周期大概在5年左右。也就是你买一款新车,开五年之后,基本上也就乏了,在有经济能力的情况下,是最容易换新车的年限。所以,对于一部分消费者而言,买车时候的保值率也是一项重要的参考标准,反面典型就是纳智捷,大家都知道它是让二手车商颤抖的一个品牌。那么,保值率低,不容易出手的只有纳智捷吗?其实不然。

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

雪铁龙凯旋,虽然这款车已经停产了,然而当时它的保值率确实低的令人发指,而且对于二手车商来说极不容易出手。一款开了5年的雪铁龙凯旋,甚至还不如一款主流的A级家轿值钱,这也是够凯旋车主们伤心的。为什么会这样的呢?

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

首先,油耗,这款车作为B级家轿,它的燃油经济性只能用"泼"字来形容。第二,故障率,我对雪铁龙没有偏见,但是我对凯旋这款车有很大的抵触情绪,就是因为同样高的令人发指的故障率,小毛病贼多。第三就是外观啦,这款车很丑,外观设计给人十分臃肿的感觉。

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

菲亚特菲翔,这款车很有意思,它有很多"迷妹"但是销量却一直上不去,谁是它的"迷妹"呢?就是第一眼就看上菲翔的消费者,感觉这辈子就它了。但是,咨询过身边朋友或者网上的朋友发现,这款车的口碑并不如自己想象中的那么好。为了避免踩坑,很多消费者就放弃这款车了。

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

其实它本身没有太大的硬伤,驾驶品质差只能算是缺点,不能算是硬伤,毕竟作为一款家用车,它主打的就是亲民。另一方面,菲亚特本身在国内不善营销,导致品牌影响力也很一般,再加上这款车本身没有特别出彩的地方,也就被市场边缘化了。保值率也是非常的低,主要原因就是没人愿意去买这么尴尬的产品。

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

起亚K5,我觉得这款车是被起亚自己给坑了,这款车本身还行,抛开保值率不谈,其它方面产品力表现还算良好,外观方面也是比较耐看型的,关键是价格便宜。然而,这款车的成本确实让人感觉有些迷茫。动不动就几万元的优惠,直接让老客户怀疑人生。所以我认为,这是被起亚自己毁了的一款车。

让二手车贩颤抖的不止纳智捷,还有它们!

如果你打算买一台它开到报废,那么我建议你直接去买二手车,更便宜。新车就算了吧,毕竟买一款保值率太差的话,买这车就有点亏了。

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