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奔驰不再得瑟, 宝马新车让保时捷紧张, 水晶挡把3.7S破百!

2018-06-18 03:06 来源: 北京时间

自2016年全球销量赶超宝马位居整个豪华阵营第一之时,奔驰品牌整体态势就已呈现高歌猛进之势,不论是全球还是单一国内市场,涨幅均位居同级第一,在华品牌形象更是趁着夺冠之时一路飙升。同时,伴随着迈巴赫及S级,E级等车系提车难等现象,奔驰的品牌姿态无疑已在同级略显高傲,相较于奥迪宝马所独有的奔驰大G及迈巴赫更是深受消费者宠爱。在销量冠军被抢整体品牌表现持续低迷两年后,宝马终于亮出大招,全新旗舰宝马8系再次复活,为百万级稀缺轿跑市场注入全新血液,在没有明确对手的情形下,奔驰S Coupe及保时捷Panamera等等车型均有可能受到波及!

奔驰不再得瑟, 宝马新车让保时捷紧张, 水晶挡把3.7S破百!

在百万阵营,Panamera,S Coupe,已经明确主流地位,奔跑艺术品雷克萨斯LC及奥迪A7与奔驰CLS等同样特色鲜明的轿跑也会齐聚消费者视野。对于全新宝马8系而言,需要的不仅仅是面对强大的对手而是在此基础上如何避开与宝马6系的定位风格重合。从当初的概念版到如今的量产版,即将在11月正式上市的全新8系在原创度及创新性上倒是给予了消费者及市场一个大大的惊喜,相较于优雅绅士的中大型轿跑6系,8系虽定位轿跑但显然超跑气息更足,与雷克萨斯LC风格相近!两者唯一存在重合的因素,第一在于价位均在百万级别,其二便是熟悉的宝马家族史前脸,即使是顶级旗舰,8系也没能因此例外!

奔驰不再得瑟, 宝马新车让保时捷紧张, 水晶挡把3.7S破百!

相较于雷克萨斯LC,宝马8系在便利性上又表现出明显更强的一面,从后排双座到还可利用的后备箱空间,足以虐杀雷克萨斯。而整车在视觉冲击性的营造上无愧于宝马旗舰之名,在华销售车型将搭载20寸五幅轮毂,配对向四活塞卡钳,同时整车从头到尾均有着M系列的运动套装包围,GT风格配以Coupe设计,新车视觉呈现出以往宝马车系所欠缺的一面,变得开始凶猛,肌肉了起来,颇有一番气势汹汹的视觉感。

奔驰不再得瑟, 宝马新车让保时捷紧张, 水晶挡把3.7S破百!

回到内饰设计,这依旧不会是宝马车型的亮眼之处,整体中控布局及方向盘设计早已审美疲劳,但好在全新水晶挡杆的设计及液晶触控钥匙的匹配还算是为其提升不少逼格,科幻性十足。这是同级车系所没能兼顾的,全新8系在内饰风格落后的基础上也算是凭此颇有异军突起的意思!全液晶仪表,8系专属运动座椅,激光大灯,4.4T双涡轮,宝马还是为8系的旗舰地位倾其所有,可爆发530马力及750Nm,百公里加速需3.7S!对比奔驰S Coupe的4.0T V8的421马力及600Nm参数还是领先一大截,对比雷克萨斯的3.5L 混动,两者除风格类似外,在机械规格上并不存在竞争!

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即便是面对保时捷Panamera的最强版本4.0T V8的550马力及770Nm带来的3.9S百公里加速,宝马8系依旧从容不迫,因此在与同级竞争车系的对比之下,宝马8系没有配备上家族猛兽6.6T V12引擎也就情有可原!虽然在极致运动性能领域,全新8系的到来算是打破现有轿跑格局毫无疑问位居第一,但在整车兼顾性上与S Coupe及Panamera等等车系还是存在一定差距。或许在行政实用性上的缺失,6.6T V12版本的最强7系能够为其挽回些许存在感。对于全新8系的定位,宝马时隔20年再度将其复活也算是返璞归真,旗舰就应该有着旗舰的模样,不为市场妥协,只为设计及性能不遗余力!

奔驰不再得瑟, 宝马新车让保时捷紧张, 水晶挡把3.7S破百!

类似于宝马i8的设计,虽然备受吐槽,但毋庸置疑的是其在设计及创新领域的突破上却着实给予了宝马粉绝无仅有的惊艳,如今8系同样将会是一款主打设计及性能的车系,对于消费者及市场的可接受度相信宝马自身也无太大把握,冷门的4系及6系已经让宝马在轿跑领域如履薄冰,而至于全新8系能否成为消费者在购置法拉利,兰博基尼等等入门超跑的同时考虑的车系让我们拭目以待!

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