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奕泽有些超前,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹

2018-06-17 23:13 来源: 无人操作

第一款国产威驰,今年15岁了,不是顺风顺水,但丰田却倔强的从未放弃。

卡罗拉,1966年至今,历经11次换代,4500万余台的全球累积销量,在汽车市场更迭速度如此快的当下,它依然是销量前三里的常客。

RAV4,1994日本上市,1996年出口美国,是城市SUV的实际定义者,今年在中国正式跨入百万销量的行列。

皇冠,已不能简单的用一款车去定义它,1955年至今,14代改款,积淀了太多文化与情怀在其中。

普拉多,在兼顾越野与舒适性同时,更是成为同级车中神一样的存在。

……

奕泽有些超前,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹

所以,当一个品牌的所有车型,几乎清一色的超过十年甚至更久时,它还历久弥新的活跃在销量榜单,那么这个车企的推新,自然就引起了业界的极大关注、好奇甚至期待。

沈阳国际汽博会现场,对一汽丰田东北区分部长于洋的专访,让我预感到,快餐文化时代,丰田用产品对购车者做最长情的告白,而奕泽,也注定将是陪伴你走很长很长时间的一款车。

今年的汽车市场并不景气,亦或者本来就该有准备,经历了十几年的黄金发展期,进入稳定或适当下探的周期也是势在必然,这个时候,很多车企似乎都在抓紧收割最后一批羊毛。市场喜欢什么推什么,即使是全球车型,也试图在价格与利润,面子与里子之间权衡利弊。

奕泽有些超前,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹

“奕泽有些超前,但它的初心是造更好的车”于洋的一句话与市场似乎有些格格不入,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹。

纯粹到什么地步?“外形上,奕泽要达到的第一眼震撼是‘瞬间着迷’,但这也仅仅是奕泽参与到市场竞争中的门槛而已。”随便copy几个其他车型的成熟技术,换个外壳,对于技术积淀足够多的丰田而言并非难事,凭借其品牌号召力,月销个万辆以上也算轻松。但是,经典,显然不会是这种套路。

奕泽,是全新的DNA,它只属于它。

它来自丰田TNGA丰巢的全新造车哲学。抛去理论,于洋给出了更易理解的表述。“购车者习惯在同一个维度上对比几款车型的优劣,按传统意义上讲,奕泽对位的是缤智、逍客及XR-V等车型,但实际它的野望是BBA,比如宝马X1,奔驰GLA等”

奕泽有些超前,但恰恰又是造车最大的初心,一份纯粹

在与于洋的交谈中可以明确的感知,他思路清晰,会一针见血的剥开表象指出实质,让你心悦诚服。而奕泽的野心,当然不会是空穴来风。

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