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聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

2018-06-16 00:00 来源: 易车网

聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

一茬又一茬的新电动车上市,我们似乎已经轻轻松松迎来了“续航400+”的时代,两天一充好像已经是上个世纪的往事。你知道为了给电动车的续航里程“续命+1km”,各家都祭出了哪些“大招”?来一起聊聊~

大力出奇迹:扩大电池容量

聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

特斯拉MODEL S的地板为18650锂电池组成的电池包

提升续航里程最简单的办法就是塞一个大容量的电池。它可以体积更大,也可以能量密度更高。以特斯拉为例,特斯拉前/后轴间以圆柱状锂电池组成的板状电池包为地板,尽可能增加电池容量。这种设计思路就是典型的“大力出奇迹”,简单粗暴见效快。也正因此,特斯拉才选择可以容纳更多电池的MODEL S来打开市场,而非MODEL 3。

聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

左侧帝豪GSe与右侧帝豪GS对比可见的电池包明显凸出

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大众e-Golf 是燃油车的底盘限制了电池容量

而在很多“油改电”的电动车上,主机厂为了增加电池的容量,往往会在能量密度暂时处于瓶颈期时扩大电池的体积,但是燃油平台的底盘设计留给电池包的空间往往空间逼仄且不规则,所以部分国产电动车底盘下部凸出的电池包会显得非常扎眼。

聊聊电动车的续航技能 扩容/减重/动能回收只为“+1km”

除了上面两种比较“经济”的解决方案,提高电池包的能量密度也可以延长续航。目前,国产电动车的电池包能量密度已经达到了140-160Wh/kg(刚刚预售不久的传祺GE3 530电池能量密度超过了160Wh/kg)。作为参考,特斯拉18650电池包能量密度为232Wh/kg,而MODEL 3将搭载的2170电池包能量密度将突破300Wh/kg。

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采用2170电芯的特斯拉MODEL 3

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