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没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

2018-06-15 16:48 来源: 易车网

温馨提示:本文共1105字,6张图,阅读约需2分钟。

每一款我们看到的顺利上市的车,都像是一个生命一样,不过培育它可比怀孕九周的时间要长得多。从最初的理念到最终量产,一款车的诞生,最起码要经历三到五年的时间,包括什么市场调研,确定车型定位,抓住什么人群,到竞品分析,找出自家应该突出什么亮点与特性,还有前瞻思索,毕竟,等到量产是三五年以后的事儿,这样的前瞻性思维也要反映到外观内饰设计上,最后落地亮相,定价销售。

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

所以其实,每一款车都值得被铭记,那些长久在销售的车型,其实就是被市场认可的车型,譬如很有些年头的车企,BBA啊,大众啊,丰田本田啊等等所推出的车,类似于桑塔纳,捷达,卡罗拉,凯美瑞,RAV4,CR-V等等,都是经久不衰的车型,销量也是惊人。

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

不过,并不是每家车企都会像他们那般,对于市场了解清晰,从而推出能够握住消费者痛点的经典车型,很多车上市没过一段时间就因为各种因素而退市停产。

宝骏560

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

啊哈,没想到吧,神车宝骏560可以上榜,你要知道,宝骏560停产并不是因为它卖得不好。其实是这样的,560在15年7月上市的时候,简直就是刷新了人们对于SUV的认识,从面包车直接改成SUV的560,空间表现可谓是同级别无人能敌,加上不超过十万的价格,同时外观大气,看起来也威武,560的这几点完全是击中了国人的心,于是乎,它一上市就成为爆款,月销两三万台那都是小事。

不过这几年,因为进入了SUV微时代,小型SUV也渐渐成为市场的宠儿,宝骏为了抢占更低端市场,在2017年推出了宝骏510,售价在5-7区间,毫无疑问,高颜值加上低售价,让510成为了比560更火爆的车,经常三万台以上,2018年初里的两个月还掀翻了哈弗H6,登顶SUV销量榜榜首。

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

而此时,上市两年多的560渐渐显露疲态,销量大不如从前,厂家于是乎就说到,为了给510让产线,在2018年4月就宣布停产560,同时继任者530业已上市,依然是有着爆款的迹象。

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

就这样,上市不到三年的560就此退出车市,一共是卖了将近六十万台,很不错的成绩了。但是明眼人都知道,560停产更深层次的原因在于产品质量后续不断出现问题,前几批车主不断反映560各种毛病,官方也曾多次召回问题车型,对于宝骏大打价格战而言,低廉价格的背后,一定是牺牲质量为代价,所以,宝骏的爆款,真的只是一时之风。

起亚K3S

没过新鲜期就停产 这些车最短命 车主表示无语

起亚K3S是2014上市的,作为A级两厢车,其实一出现就压力山大,毕竟市面上竞品很多啊,像什么polo,高尔夫,标志308s,致炫,威驰FS等,无一不是强劲的对手,不知道为什么起亚要盯上这一块的市场,韩系车在我们的认知里,似乎一直以来也是打性价比的。

但是K3S的售价是10.18-14.38万,要知道polo的起售价才6万多啊,谁还愿意去考虑K3S,除了第一个月卖了2000辆之外,后面再也没有超过2000辆,最为关键的是,消费者花了钱,发现这车质量还不好,当时吐槽投诉的也是一大片。到了2016年,甚至是出现过一台都卖不出去,所以最后,不得不选择停产。

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