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美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

2018-06-15 13:55 来源: 易车网

温馨提示:本文共1861字,11张图,阅读约需3分钟。

欧洲人会痴迷美国车?“只会跑直线”的车也能抡赛道?近些年来,克尔维特还在参加勒芒,不过数十年前,很多标志性的肌肉车,其实早已驰骋在大洋彼岸的赛道上。这回,我们就悉数一下五辆历史上参加过勒芒的肌肉车。

Michel Guicherd的克莱斯勒 Hemi Cuda

在70年代早期,克莱斯勒的法国分部用一批Barracuda打入了欧洲1组上坡大奖赛。

在从蒙特多尔一路赢到蒙特雷之后,比赛小队于1974年解散。但是克莱斯勒E车体的车在法国赛手的圈子内依旧名气很高。独立赛手Michel Guicherd随即买了辆前Dan Gurney造的AAR Barracuda(原先搭载440-Six Pack,后换成426 Hemi发动机),随后开始准备打入1975年的勒芒Touring组别。

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

Michel最后说服了两位克莱斯勒的车手——Christian Avril和Claude Géral来比赛。虽然这辆Cuda的发动机极为强劲,但是其本身存在很多的机械问题,导致最佳圈速只停留在5分15秒,没能被定级。

David Pearson的1975年福特 Torino

在石油危机的辐射中,主办方法国西部汽车俱乐部(Automobile Club de l’Ouest, ACO)对1975年24小时耐力赛的燃油消耗做出了新的规定,导致参赛人数下降,厂商退出。主办方随即陷入了恐慌。

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

为了保证1976年的勒芒有个完整并且刺激的发车线,ACO放松了参赛资格。Bill France Sr.与国际赛车运动协会(International Motor Sports Association,IMSA)的创始人John Bishop达成了协议,同意成立NASCAR GT组别,以允许美国原厂赛车到FIA的跑车赛事参赛,这其中就包括勒芒24小时。

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

David Pearson的1975福特Torino是这个新组别中的佼佼者,搭载600马力的干沉淀BOSS 429大缸体发动机。这辆车曾在戴托纳24小时耐力赛上拿过组别冠军的成绩,本是1976年的整个NASCAR GT组的新星,但是由于车队队长John Holman在比赛前不幸身亡,最终不得不退赛。

Junie Donlavy 的福特 Torino

76年的勒芒也邀请到了Richmond县的Junie Donlavey和他昵称为“Herbie”的Truxmore福特Torino。

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

前NASCAR年度新人Dick Brooks被签约来比赛,同时已退休的赛手Dick Hutcherson(曾在66年勒芒上驾驶5号GT40 MKII)也被哄了过来。

美国车对于勒芒的渴望,可能远比我们认知的悠久

从最后一名发车,这辆Torino的经历非常坎坷。虽然它的发动机可以和McGriff的426 Hemi一战,但是福特的NASCAR 四速变速箱在一圈内就来回换了20多次档,对于一个为椭圆形赛道而设计的变速箱来说简直是神之惩罚。

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