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起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

2018-06-14 23:06 来源: 北京时间

在过去的几年里,起亚一直在设计、替代动力系统和车载技术。它可以将创新的全轮驱动添加到它的成就列表中。尽管起亚长期以来一直在其跨界suv中提供全轮驱动(AWD),以增强越野和冬季驾驶的能力和牵引力,但其最新车型有另一个原因:性能。

新款起亚丁格尔(Kia Stinger)是该韩国品牌首款提供AWD的非运动型多功能车(suv),品牌高管表示,这不会是最后一款。事实上,斯廷格是未来的灯塔。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

作为一个快速的概述,2018起亚丁格尔是一款性能轿车,受益于一个光滑的5门后撤设计。除了是起亚迄今为止表现最好的,也可以说是最好看的车辆,毒刺在一个隐藏了一个大货舱的后电梯后门有一个实用的X因素。

它的另一个x因素是全轮驱动,这可以作为一种选择,而不是标准的后轮驱动与起亚的标准255马力涡轮增压4缸发动机或升级365马力双涡轮增压V6发动机。Stinger的全轮驱动系统与众不同有几个原因。第一个是,不像一个典型的交叉设置有利于前轴,Stinger的AWD是后轮偏置的,所以它表现得像一辆跑车。其次,这是一个内部开发,也是起亚的第一个开发项目,与索兰托(Sorento)跨界SUV等其他车型不同,后者采用麦格纳(Magna)提供的AWD系统。与值得称赞的国产变频器一样,新的AWD系统完全可以按照起亚自己的规格定制。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

这是未来的信号

根据起亚公司公关总监詹姆斯•贝尔的说法,“全轮驱动将成为起亚的支柱。”除了性能和安全性,它还有自己的吸引力。

这种吸引力的一部分是一个AWD系统,它支持赛车运动和后置驱动。在正常的驾驶模式下,毒刺系统被设置为大约40/60的分裂,分别向前轮和后轮发送动力。在运动模式下,它将等式转换为后置的20/80。然而,毒刺者足够聪明,能够在最需要的地方,在最需要的地方,在最需要的时候,进行权力分配。例如,在冰冻的情况下,为了确保抓地力,前轮会得到更多的动力。根据Kia Stinger的产品经理Eddie Rayyan的说法,AWD系统有预见司机意图的智慧。此外,系统的内部开发为将来的学习和应用铺平了道路。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

为了展示这一系统,起亚邀请我们将毒刺推到它在科罗拉多州克雷斯蒂德·布特的私人雪道上的极限。这种设置的好处是,你不会像在柏油路上或在墙壁上那样撕破轮胎(雪堤要软得多)。然而,光滑的环境仍然模仿汽车在牵引力减弱时的表现,尽管速度较低。就我们的目标而言,我们测试的2018款起亚特斯(Kia Stingers)是全轮驱动的V6型车,采用米其林(Michelin)飞行员Alpin PA4冬季轮胎。

一个由专业驾驶教师组成的团队在这个冰天雪地的高海拔(大约海拔9000英尺)的操场上搭建了三个主要部分:一个紧急变道,一个自动交叉道口,还有一个更长的、更高速度的赛道,有很多弯弯曲曲,可以进行漂移和滑行。在这三种配置中,我们在不同的驱动模式之间切换,并通过Stinger的牵引力和稳定性控制设置来查看它们的不同之处。事实证明,相当多。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

除非您自己进行这样的测试,或者在受控环境中进行测试,否则您可能希望在这样的寒冷环境中保持“智能”或“舒适”模式。我们从舒适模式和牵引控制开始。在这种模式下,毒刺能迅速平息失控的运动。在紧急变道时,我们突然把车向左或向右撞,让它滑行,当尾巴踢开的时候,车子很快就回到了队列中。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

在运动模式中,动力是向后倾斜的,通过在较大的赛道上施加动力和进料,很容易将尾部伸出并漂移。这样做会让你感觉自己像个摇滚明星。也就是说,直到你继续破坏安全系统,尤其是稳定性控制。在所有系统都关闭的情况下,能够体验到Stinger的AWD系统在如此危险的环境下为保持汽车的稳定和控制所做的幕后工作,是一件值得注意的事情。甚至那些认为我们是经验丰富的司机的人,也会感到自卑。

在没有任何电子安全网的情况下,毒刺被推到雪道上,在适当的节流阀应用下,很容易旋转并失去抓地力。然而,随着系统重新启动,毒刺仍在控制之中,而方向盘后面的人看起来更像是一个更好的司机。

起亚把四轮驱动作为品牌支柱!

起亚第一个内部全轮驱动系统的最初尝试,专门应用于性能汽车,已经激起了我们对未来的渴望。起亚已经被证明在设计,技术,甚至是它的车辆的保证方面是一个前卫的思考者。如果Stinger是任何一个指标,我们可以很快将所有的轮驱动性能添加到它的成就列表中。

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