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国产新车4月上市5月受冷落 销量惨淡 降价几万没人看

2018-06-14 15:26 来源: 名车纵横

纵横君:国内目前的情况,就销量稳定性来讲,大众还是一座泰山啊,旗下多辆车都是爆款,每个月动不动就好几万的卖,都赶得上不知名小企业一年的销量了;日系三强也不含糊,虽然没有大众那么夸张,但是每家也都有一些走量车型,过万那都不是事儿;自主品牌这几年也是相当给力,不过走量的车都是集中在SUV上,比如长城哈弗H6,这么些年一直在销量榜冠军位置上,寂寞如H6啊,长安以前轿车卖得挺好的,但是现在衰落了,当然,SUV也跟着衰落了,能够勉强上万的,只剩下CS35了,目前也只有吉利,以前卖得一般般,现在全线开花,帝豪啊,远景啊,博越啊,远景X3啊,帝豪GS啊,都是万辆户。

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以上都是相当风光的车企,消费者们大多也都是优先观望他们家的车,而在这些背后,也有一些车企过得不是那么好,推出的车型连连折戟沉沙。

这里我们就要说到东南汽车了,你要说它是一个自主品牌,也没什么道理,但是它也不是那么完全自主,东南汽车和纳智捷一样,都是大陆汽车厂商和台湾裕隆汽车集团合资成立的品牌,算是“中中合资”吧,湾湾车企想在国内分一杯羹,我们不可能不允许吧?不过十分尴尬的是,不管是纳智捷,还是东南汽车,在大陆发展都不是很顺畅,推出的车型卖得都很一般般,我们来说说具体车型。

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东南DX7是2015年上市,定位于紧凑型SUV,2015年的中国SUV市场,尤其是紧凑型SUV市场,竞争尤为激烈,譬如传祺GS4,到后来的博越,都是强有力的对手,更不用谈哈弗H6,途观以及奇骏等等,早就在市场上证明了自己,那时候DX7选择进入紧凑型SUV市场,不能以对错来论,只能说,品牌效应力还是差了些。

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DX7的外观设计是由意大利团队操刀,这个以跑车设计出名的国度,在DX7上并没有留下太多运动的身影,相反,车身线条过于柔和,显得比较臃肿,反倒是与日系车类似了,前脸中网与开眼角大灯相互贯通,下方进气格栅同样是连接在一起,整体性很强,但是缺乏精致感,侧身腰线往上走,C柱以后的车窗向尾部延伸出一条线,还是非常有创意的。

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2018年4月份上市的新款DX7,在内饰上也是大刀阔斧进行了修改,悬浮式中控屏十分吸睛,面板边缘采用金属装饰,提升了档次,整体看上去年轻不少,层次感也很鲜明。不过,8.99-14.99万的售价,与同级别比起来,没什么差别,尤其是2018款东南DX7 Prime,售价十万起,被许多人吐槽太贵了。最终的比拼,其实还是落到品牌的口碑上,而这,也是东南汽车的弱点之一了,DX7目前月销量不足两千台,在紧凑型SUV里可谓是垫底了,比它还差的,估计也就是瑞风S7了吧。几经无奈,目前不少地区4S店,DX7都有不同程度的优惠,最高的甚至有两万余元。

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而后续推出的东南DX3,几乎就是一个模子里刻出来的,老大哥都不行,小弟就行吗?DX3的市场表现也一般,毕竟,在它推出来的时候,SUV竞争的战火早就烧到了小型SUV的领域,同台竞品太多,搞不过啊。

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如此这般,东南汽车算是在市场渐渐没了存在感。

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