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最便宜合资硬派越野车,销量惨淡不如GS8,多年心血无奈落空

2018-06-14 10:11 来源: 小李车评李建红

全新途达上市已经有一段时间了,14年没有改款的帕拉丁终于迎来了全新车型,售价16.98—24.58万,这也是这个价格区间,我们几乎能买到唯一的一款日系品牌硬派越野车,当然很多评测已经反映出了这款车整体还是比较有诚意的,郑州日产自然也是希望通过这款车来重回主流乘用车市场,和东风日产在乘用车领域平起平坐,但是现实似乎永远没有愿望美好,市场并没有给这款车以好的回报,四月份,全新途达销量为2211台,5月也仅仅只有1463台,作为一款起售价只有不到17万的中型日系SUV产品,这样的销量水平显然是不能让人满意的,毕竟价格相差不大的传祺GS8月销量还有五六千台。

最便宜合资硬派越野车,销量惨淡不如GS8,多年心血无奈落空

途达相对于帕拉丁的变化是非常明显和充满诚意,这一点确实值得称赞,毕竟价格并不高,相对于现在的日产乘用车在前脸造型上的新变化,途达似乎还停留在上一代家族化设计上,第一次看到这个前脸,我们隐隐约约想到了老款奇骏,是不是看起来有一点似曾相识?当然这不是什么问题,即使是稍显落后的设计,放在这款硬派SUV身上,并不显过时和突兀,但是对于很多家用车用户来说,自然是更新的设计可以更深入人心。

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如果单从途达的价格来看,似乎很有诚意,或者说很便宜,但是却经不住推敲,比如自动挡最便宜的车型售价就已经接近20万,20万级别的车,有些什么配置呢?在内饰配置上,没有倒车影响,没有定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、皮质方向盘,没有日间行车灯,只有主驾驶一键升降等等,所以看出,之前很多评测关于这款车的性价比都是基于顶配车型的,对于更多消费者想要选择的中低配车型,途达在配置方面还是显得比较吝啬的。

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当然很多评论也都吐槽了这款车全系用到了后轮鼓刹,这在当下是很难看到的,尽管官方对于这项配置有很多基于安全性方面的解释,但是显然这就是为了节省成本,那么在如今绝大多数都是盘式刹车的前提下,这样的缺陷还是会被放大,并被消费者介意。

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途达的自重接近1.8吨,算是一个不低的重量,但是途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机最大马力只有184匹,所以这台2.5L的发动机带动这台车并不是多么充沛,这一点让我们想起了帕杰罗3.0L,典型的动力不足,所以即使对于很多越野爱好者来说,这样的动力数据也并不突出。同时虽然途达高配车型装配了四驱系统,还有后桥限滑差速锁,并采用非承载式带大梁机构的车身结构,但是事实上和动力的配合很难做到游刃有余。

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当然,最后一点便是市场方面,首先郑州日产离开主流汽车市场的时间实在是太长了,很多人已经忘掉了这个品牌的存在,似乎只有东风日产才是正宗日产,这便是品牌力方面的缺失,同时郑州日产的渠道分布也比较单一,很难和这些乘用车车企相比,这也是限制途达走量的因素之一,毕竟消费者不能就近看到新车,是很恼火的一件事。最后便是硬派越野车这个市场维度本身的限制,硬派越野相对小众,并无法形成像普通家用车那样的市场宽度,所以我们看到很多中国品牌入坑硬派越野,但是纷纷折戟,途达自然很难幸免!

最便宜合资硬派越野车,销量惨淡不如GS8,多年心血无奈落空

总而言之,途达的销量不足似乎是一个全方位因素共同作用的结果,尤其是品牌影响力,产品渠道,还是硬派越野车这个小众门类,再加上产品力本身也有一些问题,所以郑州日产依然有很长的路要走,途达一炮而红的愿望似乎已经落空了。

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