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全球电动汽车平台对比分析

2018-06-14 01:44 来源: CST三交产研-汽车

“平台化”概念目前已经广泛的应用在车企设计生产汽车的过程中,汽车生产平台化能有效降低车型开发成本,提高开发效率,缩短车型的研发周期,降低车型的研发生产成本,并且还能够帮助汽车厂商实现旗下各自品牌之间的技术共享,满足全球化市场的不同需求。目前,借助传统汽车的设计和制造经验,各大车企陆续推出电动化汽车平台。

全球电动汽车平台对比分析

电动汽车平台的概念及策略

汽车平台的概念。汽车平台是指汽车从设计开发到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。汽车平台可以尽量使用相同生产线,降低生产制造成本。另外基于同一平台也可以提高新车型开发效率,缩短研发周期。目前汽车领域的“平台化”概念主要是和汽车底盘相关。

电动汽车平台基于两种策略。目前各大车企推出的电动汽车平台一般基于两大策略:1)基于传统燃油车平台改造,2)开发新的电动车专属平台。基于传统燃油车改造的平台,可以通过共享平台降低成本,同时也会受到诸多限制,如续航里程受限,汽车动力性受限以及内部空间和舒适性受限。开发新的电动车专属平台,可以基于新的平台进行新的设计,解决受限问题,但需要注入资金,成本较高。

改造传统车平台和开发新平台对比

全球电动汽车平台对比分析

奥迪MQB平台和特斯拉Model S平台

全球电动汽车平台对比分析

美国密西根大学交通研究所(UMTRI)的学者归纳总结了未来电动车平台的两种平台策略和两种设计思路。

电动车平台: 1)Adapted Electric Platform (AEP):旧平台改造,使用原来的传统车的平台,电动车设计去使用原来的平台。 2)New Electric Platform (NEP):新平台,发开全新平台,可以使用全新设计。

电动车设计: 1)Adapted Electric Vehicle Design (AEVD):基于旧平台设计,在原有传统车平台上设计电动车,需要迁就旧平台。 2)New Electric Vehicle Concept Design (NEVD):新设计,全新电动车设计,不必迁就旧平台。根据AEP、NEP、NEVD、AEVD的组合可以得到三种电动汽车平台。其中1)旧平台-改造设计。主要代表是美国福特公司,包括混合电动车,插电式混合电动车、纯电动车,另外还有奥迪A e-tron,宝马Mini-e等;2)旧平台-新设计。代表有Leaf纯电动,丰田普瑞斯,通用Bolt;3)新平台-新设计。代表主要是特斯拉和宝马i3、i8。从新平台-新设计到旧平台-改造设计,电车平台跟燃油车平台可以共用的程度越来越高。

三种电动汽车平台

全球电动汽车平台对比分析

美国电动汽车平台概览

美国电动汽车平台。美国电动汽车平台主要有特斯拉的Model S/X、Model 3,通用的Bolt,法拉第未来的VPA,以及福特的Ford‘s global C-car platform等。

全球电动汽车平台对比分析

1)特斯拉

特斯拉成立于2003年,总部位于美国加利福尼亚,从事纯电动汽车制造与销售。自成立以来,特斯拉一直专注于高端电动汽车的研发和生产。2008年,公司首款电动汽车Tesla Roadster上市,特斯拉网站上称,这款汽车在30多个国家和地区共售出2400辆。2012年,特斯拉发布Model S,这是市场上第一款豪华电动汽车。2015年9月份,特斯拉开始向全球发售Model X。2016年3月份,特斯拉首款大众型电动汽车Model 3首次亮相,订购数量高达325000辆。特斯拉还在开发更多产品,这家汽车制造商正在研制电动卡车和名为Model Y的SUV,并计划于2020年发布一款更小的SUV和全新的Roadster。

——Model S 和Model X共用一个平台

——Model 3采用全新的平台打造

——特斯拉计划未来基于Model 3平台推出紧凑型SUV Model Y

全球电动汽车平台对比分析

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