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269马力配8AT,狂甩10万让奥迪紧张,雷克萨斯最它

2018-06-13 21:25 来源: 壹号汽车

宝马2.0T高功率版仅有252马力,奥迪3.0T V6低功率版为272马力,奔驰2.0T高功率版为245马力,雷克萨斯2.0T为245马力,纵观主流豪华品牌2.0T引擎,能在参数上将凯迪拉克2.0T干倒的还真没有,也因此在具体驾乘及动力上凯迪拉克能够给予到消费者的体验算是同级仅有。得益于美系大排量优势,凯迪拉克上并不会将同款发动机区分高低功率版本,这在一定程度上解决了消费者要多花费更高资金购买动力更足版本的不厚道现象,同时也愈加凸显了凯迪拉克的性价比!如今,凯迪拉克已经成为继BBA之后的市场第四大主力品牌,走俏的XT5及ATS-L成为品牌销量担当,即将国产上市的XT4也将为凯迪拉克品牌注入全新生命力,与此同时,在2019年凯迪拉克欲冲刺品牌年销量30万大关!

269马力配8AT,狂甩10万让奥迪紧张,雷克萨斯最它

作为凯迪拉克品牌走量主力,XT5上市至今恰好两年,年销量10万+的它俨然成为了凯迪拉克品牌救星。能够后来居上与元老车系奥迪Q5针锋相对,自身产品力固然尚可,全系2.0T,269马力配8AT,从当年的40万级起步价进口SRX到如今优惠依旧的30万级国产XT5,这款凯迪拉克主力SUV车系前后优惠幅度达10万元。现如今,入门售价已下探至30.99万元的XT5渐渐上涨的市场份额已经让奥迪Q5,奔驰GLC倍感压力,同为二线阵营的雷克萨斯最怕的就是它,成为自身挤入BBA同一阵营的最大障碍!2017年,凯迪拉克全系销量达近18万辆,而雷克萨斯则以13万辆的表现再次落后排名第五!

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在豪华中型SUV领域,尽管奥迪Q5产品力略显疲态,新款即将上市,但却依旧是同级销量一哥;奔驰GLC则紧随其后,异响异味事件缠身,难有赶超之势;凯迪拉克XT5则扮演着三哥地位,整体表现稳定,涨幅较大。除此之外,雷克萨斯RX,路虎揽胜极光及发现神行,英菲尼迪QX50等等均为同一阵营竞争车系,路虎两款国产化SUV因超高性价比每月可为路虎品牌斩获7000+的市场份额,雷克萨斯RX虽名不见经传,但却是一车难求,加价提车已是常态,唯一略显凄惨的便是英菲尼迪QX50了,无品牌优势无产品力优势无售价优势,这或许会是其败北的主要因素!

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在诸多品牌力不相上下甚至更强的同级产品竞争下,XT5缘何能够脱颖而出,鹤立鸡群?性价比与产品力兼顾是关键!40万级美系大块头中型SUV,凯迪拉克给予到了消费者想要的及应有的超强气场,大气视觉,这对于一款豪华品牌车系而言尤为重要。同时,XT5在传承美系肌肉力量时内外兼修,不再是傻大,车身造型线条勾勒十分协调,整体精致感很强。同时,内饰构造依旧呈现出柔美精致的一面,除空调区域塑料感较强及设计败笔外,其余还真没啥瑕疵!

269马力配8AT,狂甩10万让奥迪紧张,雷克萨斯最它

力量美感兼具这是XT5造型设计深得消费者喜爱的主要因素,整体尺寸及空间依旧达到同级中上水准,无可挑剔!配置方面,XT5大缺陷没有,唯一不足的是对LED灯源的配备力度不算大,LED灯源版本与入门卤素灯源版本足足差距6万元,在真皮及全景天窗,无钥匙套件,Bose音响等等上的配备倒还算十分良心,30.99万元起步价能够拥有如此水准的SUV并不多。同时,全系2.0T+8AT的动力总成在机械规格上并没什么优势,但269马力及400Nm扭矩的参数倒是挺唬人!同时,也存在一个问题,XT5入门250马力,400Nm,整车装备质量仅为1800Kg,百公里加速却仍需8.1S;而奥迪Q5入门230马力及350Nm扭矩,整车装备质量达1900Kg,百公里加速却仅为7.2S!在一定程度上,这只能给予到消费者不好的感受及相关猜疑!

269马力配8AT,狂甩10万让奥迪紧张,雷克萨斯最它

另外,前麦弗逊的悬架形式对比同级多少还是有些掉价,也因此在避震过滤上,入门XT5并没能够给予到消费者很好的体验。尽管缺陷存在,但XT5在售价及性价比上的优势兼顾还算稳定的品质表现,大体还是很具可买性的,能接受的消费者仍然占据多数。对比奥迪Q5,XT5或许还存在些许有待完善不足之处,但对比路虎极光,XT5也有足够的底气从容不迫!因此,在此基础上,XT5的潜力还是非常巨大,对比进口的雷克萨斯RX,XT5的价位优势足以让其甘拜下风!

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