新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

从个性到豪华,这个转身优雅与否不是一句话那么简单!

2018-06-13 14:49 来源: 言车有徐

很少有主机厂大佬,会直截了当地指出品牌所犯的错误。 不久前,菲亚特克莱斯勒集团(简称FCA)官方发布了未来五年的车型计划。FCA集团CEO马尔乔内在发布会上承认:“FCA在中国犯了战略性错误,特别是Jeep品牌。”

从个性到豪华,这个转身优雅与否不是一句话那么简单!

马尔乔内口中的“战略性错误”,到底是什么?FCA集团下一个五年计划都有哪些重点?而广汽菲克作为FCA在华的合资车企又会承担什么样的角色呢?我们仔细来捋一捋,看看FCA要搞些什么事情。

“又上半个台阶”的Jeep

不知道你有没有这种感觉,Jeep品牌在华的车型,始终会比其他的合资品牌稍贵上一截,但是又不及豪华品牌。比如刚刚上市的Jeep大指挥官,其27.98-40.98万元的指导价比竞争对手丰田汉兰达、大众途昂都贵。

从个性到豪华,这个转身优雅与否不是一句话那么简单!

这是因为Jeep在中国市场所营造出的品牌调性,大都跟情怀、美国风范、越野车等等词汇沾边。所以很多人说,Jeep是一个贩卖粉丝经济的品牌。某调查机构的数据显示,Jeep车主有很多共同点。比如都是非常有主见的人,且非常认定美式风格。他们其实都可以轻松买得起更贵更高级的BBA的SUV,但是还是选择了20-30W价位的Jeep。

但是换个角度看,Jeep如果继续维持美式高冷的身份,很容易最终落得一个不上不下的市场定位。所以马尔乔内才会表示:“Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌,这是不对的。从现在开始Jeep在中国要强调的是一个城市品牌,而不是什么传统美式越野车,如果能做到这一点,我觉得Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”

从个性到豪华,这个转身优雅与否不是一句话那么简单!

如果要翻译一下这段话,我们可以理解为Jeep要向真正的豪华品牌来转型。当然了,定位上去了价格自然也要上去。我们要做好准备,以后的国产Jeep车型可能会更贵。

菲亚特已成弃子

喝水不忘挖井人,广汽菲克的前身其实是广汽菲亚特。那菲亚特在中国市场还有翻身的希望吗?

广汽菲亚特的第一款车型是菲亚特菲翔,说实话这款车一开始给我们的印象还是非常不错的。定位于实用取向的家用轿车,设计足够时尚,用料也够好,还有菲亚特品牌光环加成。在后期又新增了两厢版致悦,样子更加年轻动感,很合年轻人的口味。

这样的车型理应来说销量不会很差,但是广汽菲亚特的销量却一天不如一天。问题出在哪儿?还是产品。我一个朋友家里在菲翔上市没两个月就购买了一台次顶配版本,当年售价是13万出头。据他说,虽然纸面上看起来很好,但是这部菲翔开起来真是“槽点满满”。

以下是一个真实车主对于菲翔的不满:“一个是动力总成的调教,120匹马力的1.4T低功率发动机动力输出相当的孱弱,配上逻辑混乱的双离合器变速箱,日常驾驶有些难受。更难受的是菲翔的刹车踏板调教,它太过于灵敏了,脚一搭上去就有明显的制动力,这让菲翔开起来很劳累,必须时刻紧绷。车厢也是这样,别看用料很不错,但是装配工艺实在差劲,松松垮垮毫无档次感可言。”

从个性到豪华,这个转身优雅与否不是一句话那么简单!

不久之前他还给我抱怨,说最近回4S店做保养店里已经全是Jeep了,菲翔排队需要排很久。这样的使用体验和售后体验,菲亚特在华的二度“凉凉”也就不难理解了。

事实上,广汽菲克从去年下半年开始便已经暂停了国产菲亚特车型的生产。马尔乔内认为,现在还谈论菲亚特品牌在北美或亚太市场的发展属于浪费时间,菲亚特品牌未来会继续主攻欧洲市场。在FCA下一个五年计划中,菲亚特品牌在中国已经没有了一席之地。

新车的支援,乃成败关键

FCA集团的下一个五年计划会把Jeep品牌和中国市场作为发展的重点,这也就意味着广汽菲克要肩负起更重大的责任。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩