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一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

2018-06-13 13:57 来源: 新车评

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

撰文、摄影:曾昭庆@新车评

奥迪Q5绝对算得上是中国车市上的一个传奇车型了。算起来,这个车到目前为止已经在中国市场上销售超过8年,在这8年里,它竟然可以一直保持着一个相当高的销量数字。直至最近这一年,临近产品生命周期末期的Q5,仍然可以凭借绝对实力,拿下新车评网年度推荐“合资进口中型SUV”组别推荐车型的第二名;而在市场上,每个月也仍有很多消费者坚定地选择了Q5作为自己的座驾。

虽然上代Q5廉颇不老,但我也知道很多人是在等新平台的新一代Q5L的。再掐指一算,上代Q5首秀是在2008年北京车展,而新一代的Q5L呢,首秀竟然已经来到2018年北京车展,整整十年啊兄弟们!这种换代周期在各种主销车型中是极为罕见的,难道奥迪这个大招要憋这么久?今年6月,我终于可以亲身体验一下新一代的Q5L,不过这次试驾算是奥迪先期举办的一个小规模的试驾,我总共开这车也就10公里不到吧,所以动态感受实在浅显,只能先给大家交代个大概了。

想要好开?Q5L仍然能给你满足

因为动态体验时间太短且多是低速路段,所以我就挑几个暂时能体验到的点来说说,更多的试驾感受,等下次再给大家分享吧:

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

一,上代的8AT改成这代的7速双离合,这是很多人担心的一个点,因为上代车上的那个8AT调得确实挺好的。这次试驾主要都是些中低速路段,Q5L上的双离合表现很“正常”。何谓正常?大家参考一下A4L啊、迈腾啊这些大家相对熟悉的车就可以了。大众奥迪新一代的双离合变速箱配这个2.0T发动机已经挺好的了,没有早期双离合的那些拉扯、闯动的现象,你正常路况开是开不出什么不平顺的感觉的。和上代的主要区别,是Q5L在大脚油起步时,会有短暂的那么一小抖,才开始发力,这也是现在大众奥迪这些双离合变速箱的一个明显特点(迈腾就很明显),但这个也不影响日常的驾驶体验。

说这个双离合,我还想多说一些。很多人可能会特别迷信AT,好像AT就意味着绝对的平顺。但我想说,任何变速箱都要看实际调校效果的。举例子,阿尔法罗密欧Stelvio的高功率车型配的也是8AT,但它的动力顺畅度就是比不过Q5L的。包括雷克萨斯的8AT,也多少存在一些小的匹配上的瑕疵,所以还是不要单去看账面规格就下结论。

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

二,原本我有心理准备,Q5L的转向应该就是典型的奥迪虚。但实际开起来后,发现虽然转向够轻,且也确实是有虚位的,但并没有想象中那么虚无缥缈,还是有那么一点“分量感”的。但它方向盘确实偏大,而且转向也确实轻,完全就是一个舒适派的转向。

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

三,不知是20寸轮胎太薄,还是胎压太高,还是Q5L底盘真的是调硬了,这回开一小段破损路面时,觉得震动来得比较直接,这个感受还没有上代车那么好。上代Q5的底盘,是很擅长于把路面震动都隔绝掉的。关于这一点,就要等下次试驾的时候再仔细感受一下了。

设计……我们还是说说加长吧

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

一汽奥迪Q5L 45TFSI首试:十年一大招,能否一招致胜?

很多朋友都在北京车展上看过Q5L的实车了,在设计上,这个车可说的点不算多,或者说不会给人太多的新鲜感或视觉冲击,这个大家都认同吧?整台车的轮廓,就是很规矩地照着奥迪SUV的轮廓画下来;然后前脸,就是很忠实地Q7等比例缩小。我暂时不敢断言Q5L这样的设计对市场表现来说是好还是不好,因为虽然它没能给你很多视觉冲击感,但它像Q7啊,这对很多人来说诱惑力又是很大的。

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