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2019沃尔沃V60驾乘初体验

2018-06-13 00:16 来源: 马力叔

“千篇一律”这个术语通常会给汽车制造商带来负面评论,因为它无法为每辆车都营造出富有表现力的设计(想想奥迪到底哪款是哪款)。 但是当你看到沃尔沃的时候,这是一定你最近见到的最好的设计语言之一,你会不舍得说沃尔沃也在玩套娃。

不过这不仅仅是外形设计。 从内饰科技到发动机技术,沃尔沃用像乐高大电影一样的“奇技淫巧”用各种你所熟悉的零件拼装成最最新的2019款V60,对,没错,这确实是最优解了。

2019沃尔沃V60驾乘初体验

一个全新的面貌,不一而足

乍看之下,2019年V60与其大兄弟V90几乎分享了各个角度的设计。但仔细观察,我认为它看起来更好。 V60的后部玻璃并不像前面那样倾斜,因此V90的后部更多地采用了传统的旅行车形状。前大灯略有不同,LED“Thor's Hammer”日行灯穿过整个灯组,几乎延伸到格栅。线条投向侧后的敌人,并在前保险杠上雕刻出轮廓,恭喜您,拥有了完美比例的中型旅行车。

里面是一样的。 90系列车辆在仪表板上饰有大量木质饰条,而V60则采用了更薄更流线型的设计。它与其他每一款新沃尔沃的相似之处还远不止于此,但其极简主义风格的布局仍然是奢侈品领域中最流行的设计语言之一。充足的玻璃意味着你可以在任何时候都能获得更多的光线和能见度。虽然它比V90小,但尾厢行李区域仍然可以并排放置四个行李箱,而且行李厢的设计非常人性化,放置和取出都及其便易。

V60的标配的真皮座椅非常舒适,在选装的Momentum内饰套组上,买家可以免费选择切换到格子布座椅,非常非常传统的绝妙审美,这情怀牌我吃了。回来的时候,当一个一米八高的乘客坐在一个同样身高的司机身后时,还有十厘米左右的剩余腿部空间,而且这辆旅行车的平屋顶意味着后部头部空间与前面没什么区别。

2019沃尔沃V60驾乘初体验

T6引擎最好的归宿

当V60在2019年在推出时,它将拥有三种动力总成选择:前轮驱动的250马力的T5,全轮驱动316马力的T6以及插电混动的400匹T8,我的时间更多的花在了T6的中配上,它包含了最漂亮的铭文饰件,增加了时髦的配置,如四区温度控制, 10向电动前排座椅和漂亮的浮木装饰。

T6发动机装备了除XC40之外的所有新款沃尔沃,但我认为V60感觉最好。它不必拖拽90系列车辆的额外重量或体积稍大的XC60,当你需要进入高速公路或冲过车流时,就会体验到更多的涡轮增压和机械增压带来的加速感,八速自动变速箱感觉平稳而不显眼。

在舒适模式下,行驶在城郊的V60确实带有一点传统的欧洲市场车型的沉着(读作:僵硬),我觉得很大一部分是超大的轮毂和超低扁平比轮胎上。当然还可以通过调整到动态模式来进一步增强路感(你认真的?),动态模式可以为你带来更激进的转向,油门,换挡点,甚至是更加暴力一些的刹车。如果你想的话,可以选择经济模式来麻木你的五感。哪怕你把它调整到了最极端的状态下,V60仍然很舒适,即使没有90系列的空气悬架。

2019沃尔沃V60驾乘初体验

2019沃尔沃V60驾乘初体验

信息娱乐需要改进

沃尔沃的Sensus Connect信息娱乐系统在一条垂直的触摸屏上。虽然它包含了诸如嵌入式应用(Yelp,Spotify)以及Apple CarPlay和Android Auto等强大功能,但过去由于迟钝的反应饱受诟病。但是,V60更换了一个新的处理器,处理能力提高了50%,这意味着系统的启动速度要快得多。

它仍然有点令人望而生畏,滑动主屏幕两侧使我看到浓密的菜单,可以设置车上的任何东西。虽然它很复杂,但功能很强大,而且包括4G LTE Wi-Fi热点在内的额外功能也是不错的补充。

在安全方面,标准装备包括自动紧急制动,车道偏离警告和转向辅助,如果驾驶员急转弯来避免即将发生的碰撞,车辆将加大车轮的转向幅度。唯一让人失望的安全设备是盲点监控,作为选件提供。

此外,沃尔沃的驾驶员辅助控制系统(Pilot Assist lan -holding system)也很不错,这是一种增强版的自适应巡航控制系统,可帮助车辆保持在车道的中央。这主要是为了城市里走走停停的交通状态,而且这绝不是一件无关紧要的装备,但它有助于减少堵车时路上的烦闷。根据我的经验,它运行得很好,避免了其他友商标定这种系统时的乒乓效应。

2019沃尔沃V60驾乘初体验

2019沃尔沃V60驾乘初体验

尽管沃尔沃像很多车企一样,销量很大一部分都是由SUV组成,但沃尔沃还依然致力于提供更优秀更实用的瓦罐和轿车供您选择。驾驶新款XC60后,我相信V60在外观和驾驶动态方面都有所提升。事实上,我认为这是沃尔沃迄今为止的产品目录中最好的车型之一,如果买家愿意放弃乘坐高度而选择一款更像“车”的车,那么V60带给您的体验,不只是颜值突破天际而已。

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