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值得长时间开的两万块二手车

2018-06-12 23:05 来源: 极速车视

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说到奇瑞A3,好多人可能没有见过,不过10年的时候,这款车还算不错。

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刚上市时,奇瑞A3也相当火了一阵子,一方面是外观漂亮,外观设计协调,重要的是没有明显的模仿痕迹,还分别推出了和车型供不同需求的消费者选择。在配置方面真正的重点是它2010款以后全系标配了ESP,在同价位同级别车型中这是相当让人震惊的,毕竟ESP可以最大限度的避免失控的发生,保持危险的发生。另外,五连杆后的后悬挂在舒适性和操控性上有一定优势,确实非常厚道。在做工细节方面虽然一些工艺还有提升的空间,但三厢车型使用了完全不占用后备厢空间的气压支杆,并覆盖了隔音棉,全尺寸备胎、多种排量可供选择,还有手动挡和CVT自动挡,配置确实很丰富。

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打开车门,内部构造和做工有进步,进步比较明显,在内装饰上,内部空间上到处都是金属点缀,储物格这些也比较多,空调调整手感不错,部件做工精细,空调旋钮阻尼适中..可惜四门储物格就做的不是实用,开口也比较难看,而且边角比较锐利,比较小。上车后,调整位置,座位感觉还是比较柔软,车主买后自己蒙上真皮应该还是不错。手刹手感、做工也不错。

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通过官方公开奇瑞A3后悬架组件图,可以看出奇瑞A3后悬架同样拥有五连杆独立悬架必有几大组件:后副车架,横向稳定杆,纵臂,前下控制臂,后下控制臂,上控制臂,螺旋弹簧,减震器等。这副悬挂修起来估计也不便宜。前悬挂采用麦弗逊悬挂,很符合这个价位的配置。在高速上,时速120时奇瑞A3的稳定性还算不错,不过噪音比较大,主要是胎噪比较严重。

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对于用车成本来说,燃油费要占不少,毕竟家用车要自己掏腰包加油,所以油耗关系到以后用车成本低的重要因素。一般来说,使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。起中,养路费、车船使用税、验车费都固定,差异在于燃油费、车险(选择险种因人而异,另外不同保险公司费率也不尽相同)。保养费用,如果车主一直在4S店定期保养,保养费基本上也变化不大。其他不可预见费用(如停车费、意外维修费交通罚款等)。所以成本包括:

"用车费用=燃油费+养路费+车船使用税+验车费+车险+维修保养费+意外支出费用。 "

奇瑞A3的综合油耗综合油耗在10L/100km以内,算是比较高的了。

对于奇瑞A3来说,最大的不利在于,这款车已经停产了。但是,由于保有量比较大,配件倒不是很贵。相对来说,5-7年的车龄奇瑞A3价格在2万至3万之间。5年以内的也不超过4万。02

随着2018款马自达阿特兹的发布,老马六也重新被人们提起来了。从2003年征战倒现在,最老的马六也开始"一年两审"了。不过,还真有14年车龄的老马六在二手车商那出售,价格大概在2.2万左右。看来,03年和04年的老马六质量还是不错的。另外,既然二手车商敢收这种车,就不担心卖不出去。估计,卖这么老的车的人,也只能是用情怀来解释了。

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老马六号称"30万级别的底盘,20万级别的音响,十万级别的内饰"。前双叉臂和后多连杆的悬挂确实是现在30万以上级别的车才采用的配置,bose音响也确实不错。喜欢老马六的人,大多是冲着这副底盘去的吧。马六的底盘调校确实扎实,在山路多弯的路段开起来确实让人很有信心,过弯那叫一个行云流水。

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老马六的内饰确实也赶不上现在的"大屏",不过出风口倒算不错。三幅方向盘也算经典,不过很重,感觉没有助力似的。中控台中规中矩,不像现在中控基本液晶屏,指针式仪表盘看上去简洁高效,颇有年代感。4AT的变速箱在现在看来确实比较老了,不过在城市里开也够用了。很多现在的小型车也使用的4AT变速箱。老马六有两款发动机排量,2.0和2.3。其中,2.0的排量的车全部没有ESC(和ESP相同的东西,只是名字不一样),2.3的也只有高配车才有。

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另外,老马六的改装案例很多,改装起来也容易的多,而且,老马六也是一款很有改装价值的车子,改装成本相对来说低的多。现在的大街上,依然能看到不少改装的马六。

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