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这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

2018-06-04 16:45 来源: 汽车葫芦圈

随着汽车普及程度的提高,安全出行越来越重要。可以说,除了安全外,汽车其他所有性能都是“身外之物”,唯有“安全”事关生命大过天。

在上个世纪70年代以前,对于一辆车到底安不安全,几乎没有量化的测试方式,直到模拟碰撞测试的诞生。

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

碰撞试验,主要考验的是车辆的被动安全性能,一般而言,被动安全测试主要包含正面不同角度碰撞、侧面碰撞(壁面或柱面)、坐椅鞭打测试以及车顶强度测试这几种。

我们最常听说的测试机构有三家:美国的IIHS,欧洲E-NCAP以及中国的C-NCAP。而在这其中,美国的IIHS又被认为是最严苛的碰撞测试。

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

为什么呢?

就拿一点来说:在以前的汽车测试中,正面碰撞都是采用100%全面积的碰撞方式,后来美国的IIHS率先引入了50%偏置碰撞,各厂家耗费心力才将安全水平提升到如今的程度。而IIHS并不甘心,接着又推出了25%偏置碰撞测试,结果又是哀鸿遍野……

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

“25%偏置碰撞测试”是一项极为严苛的考核项目:测试车辆以40英里/小时(64公里/小时)的速度撞向固定的刚性壁障,且重叠面积只相当于车身宽度的25%,小于目前NCAP正面碰撞测试的40%重叠面积,因此驾驶员前方部位受到的冲击力加大,对车辆的安全性考验更严格。

在车辆行驶过程中,司机意识到危险时会打方向盘避让,但在大多数突发情况下都无法完全避让,导致车头以小重叠度撞上物体,给车辆造成非常大的伤害。因此小25%偏置碰撞测试是现实生活中发生率和伤亡率都比较高的一类交通事故。

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

通常情况下,这样的碰撞完全避开了车辆的纵梁,巨大的能量无法通过车辆纵梁的变形来吸收。碰撞对车辆的损坏从保险杠、悬挂、车轮等结构开始,随即就会破坏车门和乘员舱,有些车的车轮和悬挂甚至会跑到乘员舱里,甚至完全撕开A柱,直接危及驾驶员。正因为此,这项测试对于车辆的结构、溃缩设计可说是十分严苛的考验,是许多车厂视为恶梦等级的关卡——由于碰撞面积大大减小,因此对车辆的安全性能要求也更高。

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

自从前些年这项测试问世以后,不少车厂就此进行了优化和提升,测试成绩也逐年上升。但是,不同的品牌、不同的车型、乃至不同年份出厂的款式,测试结果也大相径庭。今天我们要盘点的,就是这项碰撞测试中的各种“超神”和“黑历史”表现——

说起德系车型,传统的观念就是“结实”、“钢板厚”,那么德系品牌的表现真的好吗?

我们首先来看2012款的奥迪A4L,作为BBA的一员,奥迪的表现如何?

这些车在碰撞面前竟不堪一击,有你心中的神车么?

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