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上汽荣威RX8宣称的“全领域豪华SUV”只是挂羊头卖狗肉?

2018-05-27 13:16 来源: 车新闻网

上篇文章《4月销量竟然不足千台 荣威RX8拿什么对标汉兰达?》发布后,立刻引起了不少网友的关注,虽然也有部分网友持不同观点,原因可能是笔者没有能够深入的对荣威RX8进行分析。今天,笔者就跟诸位看官针对荣威RX8这款车做一个深入浅出的解析。

上汽荣威RX8宣称的“全领域豪华SUV”只是挂羊头卖狗肉?

荣威RX8

上汽荣威的营销说好听了是牛逼,说直白了是糊弄消费者。非承载车身的荣威RX8在上汽荣威以及一些为荣威吹捧的众多媒体中,竟然变成了“全领域豪华SUV”,确实是一个天大的笑话。上汽荣威厂家自吹自擂的目的很明确,就是卖车挣钱。而作为众多的专业、非专业的汽车媒体也帮着荣威摇旗呐喊,要么是不懂车、要么是有内幕,在这里就不多说了,大家心知肚明。笔者猜测上汽荣威之所以这样做,跟之前的一款车有很大的关系,这款车就是荣威W5。

上汽荣威RX8宣称的“全领域豪华SUV”只是挂羊头卖狗肉?

荣威W5

荣威W5作为荣威汽车首款SUV车型,全系车型都采用了非承载车身的设计。很多人不知道,早在2004年10月,上汽集团斥资5亿美元正式收购韩国双龙汽车51%股份,不幸的是后来双龙汽车破产。而荣威W5正是在2007年的时候,上汽开始逆向研发双龙享御,直至2011年才正式上市。无奈17万多起售的价格和超高的油耗,再加上有些古怪的外观设计(韩国双龙汽车大部分车型的外观设计都是如此),让荣威W5的销量非常惨淡。而同时期的哈弗H6通过逆向研发本田CR-V,一举成为紧凑型SUV的销量冠军。这个教训对于荣威来说,绝对是刻骨铭心的。所以在2016年,荣威第二款SUV车型荣威RX5上市,不仅放弃了非承载车身,更是拉来了马云为它站台,可以说在推广上做足了功夫,才使得2017年荣威RX5年销量达到了22万辆,也许是荣威RX5的畅销,让上汽荣威好了伤疤忘了疼,把上汽大通D90外观、内饰上做了改动,配置减少价格提高,便有了荣威RX8的上市。

上汽荣威RX8宣称的“全领域豪华SUV”只是挂羊头卖狗肉?

下面我们再来分析一下荣威RX8的官方指导价以及车型配置。在上市之前,有不少媒体猜测,荣威RX8的起售价应该是在20万朝上。但是在上市当天,官方公布的售价在16.88—25.18万元,看起来价格很亲民,实则另有玄机。一是上市前把车价宣传的很高,会吸引很多消费者的眼球。作为自主品牌的SUV,敢把起售价定在20万以上,这本来就是一个爆点,上汽荣威不会关心消费者怎么去评论,只要引起足够的关注就够了;二是荣威RX8上市的8款车型中,30T两驱精英版和30T玩家定制之星际穿越版这两个配置车型就是烟雾弹。报价为16.88万的30T两驱精英版的配置低的可怜,天窗、自动空调都没有配备,怎么对得起“豪华”二字?估计谁也不会花近17万多去买这样一款徒有其表的车。再看看30T玩家定制之星际穿越版,和报价22.88的30T智联网四驱至尊版在配置上一模一样,但是售价却高出了2.3万元,不知道上汽荣威是把消费者当成了傻子还是自己脑子进水了。所以笔者认为荣威RX8这两个配置的车型的真实意图是拉低售价和提升溢价空间。

说到底,荣威RX8就是一款偏重硬派越野的SUV车型,在动力参数和底盘结构上和自家兄弟上汽大通D90完全一样。不仅如此,就连四驱系统都是采用和上汽大通D90相同的博格华纳的双速TOD结构,不过在官方宣传上,荣威RX8却宣称自己是全时四驱,而上汽大通D90官方宣传则是适时四驱。另外,上汽大通后悬架带有稳定杆,后制动为盘式通风,在配置上,要比荣威RX8厚道很多。

所以说,无论上汽荣威如何给RX8脸上贴金,非承载车身注定了这款车的高油耗、驾乘舒适度差(成本低廉的机械液压助力方向盘足以说明问题),如果您真的想买硬派越野,倒不如看一下上汽大通D90或者哈弗H9。反之,传祺GS8、汉兰达才是您最好的选择。

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