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广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

2018-05-22 23:44 来源: 汽车精选

【佰咖汽车·汽车周边】有些人就会这么说,国产车还敢买的。早期国产车由于工艺上的硬伤,确实存在用了个三四年就要出毛病的,但现在的国产车进步很明显的,质量和合资甚至进口的品牌,差异没有你想象中这么大,价格倒是比你想象中的差距还要大。那我们今天一点点拆开来讲!

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

1.研发失误会导致车辆故障。两三年毛病全都出来还是真的,汽车它制造不是说,把一堆零件拼在一起好了,一般来说要经历五大研发阶段,绕不开四大制造工艺,所以无论是什么研发失误,工艺缺陷,都有可能会导致车辆故障的。

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

2.工艺缺陷是主要原因。那么研发导致的问题其实还是小概率,工艺上导致的问题才是最主要的。我们现在国内汽车发展起步算是比较晚的,这种高端的制造设备,又受到外国的技术封锁又不卖我们,所以说早期的国产车,用个三四年会出现问题。这不是瞎说还真的是会有。但这里是要划个重点,是早期国产车不是最近的。

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

哪些原因导致质量上的差距?

1.冲压技术不足,导致异响和断裂。我们开的汽车它其实是由车架和其它零部件组成的。大部分家用车它的这个骨架,都是要承担承载这么一个责任的。那么汽车这些高强度骨架,是要用到一种叫做热冲压的技术,热冲压它不稀奇的,那么高端的热冲压技术就稀奇了,这些技术被国外厂家垄断着,人家说要么你进口直接买车,这冲压机器我不卖你的,那么截止到2015年底,国内的同济大学和大连理工大学,对这个高端热冲压技术的研究,还在理论阶段。

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

那么冲压技术不足它就会导致整体这个车架的强度不够,车架强度不足,它会导致车辆在激烈驾驶的时候,部件之间的旷量会变大。汽车零件旷量变大问题蛮严重的,汽车的结构它都是金属的,旷量它会导致冲击,产生异响,严重的时候还会导致结构损害,这就是早期国产车不耐开的原因之一。

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

2.涂装技术不足,导致车辆锈蚀。以前蛮早的时候是出过的,江淮在造同悦的时候,把那个防锈的镀锌板换成了普通钢板,想省钱嘛,而且设计上觉得应该不会差很多,但是其实国内的国产车它锈蚀的原因,其实不是材料导致的,主要是涂装工艺的问题。中商科学技术信息研究所它是说,国内车企通常采用一种叫整体车架电泳的工艺,其实就是在车架组装完之后,再进行防锈处理,这种就是流程比较简单成本比较低,但是防锈效果是一般,在长时间行驶的时候,就有可能会产生锈蚀的现象。

广为流传的国产车开两三年就要出毛病,真的是这样吗?

那么外资企业比较常用的是两次喷涂技术,就是把这些零件要把它预装拼起来之前先喷一次,增加漆面厚度,装好了之后,直接就是电泳一下,对这个只有弯折区域和焊起来那个区域,进行防腐强化,这样车子就不容易生锈了。所以有些国产车两三年它就坏掉了,它指的是锈掉了,也不一定是前面散架了,它锈穿钢板了也是有可能的。在强调一下是蛮早以前的国产车,现在不会了。

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