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哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

2018-05-16 15:42 来源: 汽车新观察

不知道朋友们是否还记得,长城汽车董事长魏建军曾在2017年对外表示,SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车产品。事实上长城汽车也按照魏建军的战略方针,停产轿车发展SUV。那么为何长城汽车只愿发展SUV?这还得说说长城汽车发展史。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

魏建军从小就喜欢汽车,并且由于家境殷实,他还成为了河北保定第一批开上汽车的人。年轻时魏建军还玩过漂移,技术过硬的他还得了个“保定车神”的称号。1990年,魏建军的叔叔意外身亡,魏建军在事前没和家人商量的情况下,便将其叔叔的长城工业公司承包下来。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

魏建军接手公司后叫停了原有的农用车项目,集中资源进军轿车市场。1993年,在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上,魏建军通过外购底盘,手工拼装出第一批“长城轿车”。售价仅10万元的“长城轿车”,瞬间得到了消费者青睐。短短半年就带来几百万元的销售收入,为长城赚到了第一桶金。可惜好景不长,长城未能获得轿车生产资质,魏建军只得忍痛停掉了轿车项目。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

不能继续生产轿车,魏建军便只能再寻其他出路。通过到美国、泰国等地考察,魏建军决定切入当时较为冷门的皮卡市场。回国后的魏建军立即开启皮卡制造之路,购买数百辆进口车进行拆解,最终丰田Hilux皮卡吸引了他的注意。通过逆向开发,长城成功推出了迪尔皮卡。凭借低于主流车型的价格,迪尔皮卡大获成功,也为日后崛起的长城风骏皮卡打下了基础。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

不过尽管谁也无法撼动长城在皮卡领域的霸主地位,但对于长城来说,单一的产品结构容易降低企业抵御市场风险的能力。于是,魏建军决定再聚焦一个品类SUV,而后便诞生了哈弗SUV。那么长城汽车就此放弃研发轿车了吗?其实非也,后来长城汽车取得了轿车生产资质,只是轿车产品未能获得成功。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

2007年长城轿车资质获得批准,开始以微型车正式进军轿车市场。2008年长城首款轿车产品精灵正式上市,售价4.39万元—5.39万元。这款小车以菲亚特熊猫逆向开发而成,所以两款车有着太多相似之处。因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉,双方对簿公堂,最后长城精灵被判侵权。最终仅上市不到1年时间,长城精灵宣告停产。

哈弗SUV这么成功,为什么长城还是不研发轿车呢?

当然,首款轿车失败并没有让长城汽车失去信心,其后推出过长城C30和C50两款轿车。它们都曾有过高光表现,特别是长城C30月销量最高达到2.47万辆。不过遗憾的是,长城轿车后劲不足,以至于现在市面上在售车型仅有长城C30,且还是2015款车型。

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