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一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

2018-05-13 00:20 来源: 汽车扒一扒

2017年全年销量4.8万台,年度环比销量下滑49%,对于中华来说去年又是一个下滑年,祁玉民手里捏着整个华晨中华品牌,从目前的销量表现上来看,虽然祁玉民为中华构筑了一个神话般的未来,但是按照现在的发展趋势,仍然救不了华晨中华,压在祁玉民肩上的担子越来越重,而这个企业家明显表现出来体力不支的情况。

一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

华晨下设多个品牌,除了我们熟知的中华品牌,还有华颂以及金杯品牌,其中华颂目前产品稀少而且产销量基本停摆,基本上以及宣布失败,而金杯作为商用车品牌,细分市场需求量不大而且竞争激烈等原因,难以更快更高效的发展。从华晨目前的体系布局来看,也只有中华这个仰融留下来的老品牌有所发展。但,在祁玉民2006年接手华晨中华之后,仰融构筑的“强品牌”,如今愈发走低了

一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

2017年销量走势图中我们可以看出来,整个中华品牌去年月销量最高仅为6695台,整个品牌甚至有了2658台惨淡的月销量数据,作为一个发展数十年的品牌,这与当年华晨中华强盛的势头相比,可以说天差地别。

细心的人会发现,BBA国内合资品牌中,其中奔驰奥迪被北汽一汽收入麾下,宝马这个百年品牌却被当年的华晨收入囊中,当然合资宝马,将宝马产线以及车型引入国内并不是祁玉民决策,而是当年仰融的功劳,而中华作为上市不多的汽车企业,功劳同样归属于仰融,一个地方性企业引来德国宝马,同样能做到上市,还推出风靡大江南北的骏捷产品,这些功劳均不属于祁玉民。

而祁玉民接手中华之后,中华V3、V5以及H系轿车产品虽然被创造出来,但是市场销量表现以及认知度相当低下,知道去年,甚至年销量不足5万台,不得不说祁玉民是一个不错的执行家,但在决策以及思想高度上,支撑不起来庞大的汽车集团。

一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

当然,我们还需要知道的是,如果没有华晨宝马,华晨集团难以为继。

2017年华晨中国公布财务信息,其中全年营收达到53亿元,净利润为43亿元,数据上表现相当不错,但各位不要高兴的太早,上一段我们已经提到了华晨中国下有华晨宝马这个品牌,去年华晨宝马国内销量达到38.6万台,直接盈利104亿元!而上市公司一直都是报喜不报忧,只报数据出色的华晨宝马,而从不报数据惨不忍睹的中华、华颂、金杯、华晨雷诺品牌,但是我们还是可以从集团数据与单一华晨宝马数据相对比,得出自主基本没有盈利能力的结论。所以我想华晨还是改名为“宝马汽车中国华晨分公司”吧!

一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

为什么我说华晨自主盈利能力差?还是看具体产销量吧

去年卖得最好的车型是中华V3,年销量仅为3.6万台,同比下滑幅度高达52%,其次是中华H3,销量仅为4461台,而中华V6、V6这些SUV车型销量表现可以说惨淡无比,尊驰、H320、H330、H230以及H220四款轿车产品,年销量不足百台!

那么我的问题来了,单开一条H系产线,年销量只有百台左右,如何盈利?这些累赘车型却依然在生产,而且目前从祁玉民的高谈阔论中,我们没有看到想要改款或者挽回这些车型的意思,那么是不是可以理解,这些鸡肋车型依然拖累整个品牌的发展?

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押宝V7?想要成功痴人说梦

对于中华来说并不缺产品,但中华却恰恰在推出新产品,中华V7作为一台全新的产品,打的是一手“筑梦中华”的好牌,但在我看来梦醒之后依然还需要生活,这是弱者的思想,更是可笑至极的策略,中华押宝V7的话,依然不会成功,因为中华还是没有意识到自己的错误在哪里,更不懂如何运用手中的王牌!

一手好牌打稀烂,祁玉民之手的华晨中华,真让人失望

中华V7面前有无数座大山,任何一座都能驱逐中华V7,首先是10万级哈弗H6这一关,足以让中华胆战心惊,更别提吉利、荣威、传祺、长安这种全面发力的企业,而中华V7作为一个全新的车型,没有市场积累同样没有品牌优势,如何能立足于市场?潜在消费者又是谁?靠的是什么取胜?这是非常大的问题!

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