JEEP4700 490000 190Km/h 4700ml 0-100Km/h:8.6s

　　吉普，在绝大多数人眼里是一种车型，但实际上，Jeep是一个品牌，只是由于它极具代表性的越野车特征和良好的性能占据了越野车爱好者以及普通消费者的视野范围，所以“Jeep”会成为越野车的代名词。

　　而在越野车向多功能化、舒适化发展的时代，Jeep所推出的几款代表性作品都向SUV有所靠拢，但其血缘的遗传特征还是那样明显，作为国内高端SUV的代表车型之一，Jeep4700也被广大的拥护者称为“大切”。

　　印象中的美国车可以用“大大咧咧”来形容，尤以北京吉普之前的几款切诺基车型为甚。虽然所有型号的切诺基者都有十分到位的性能表现和优良的驾驶感觉，但仔细考究起来，车身做工多少有些让人觉得它是一个不修边幅的壮汉，但也正是这种粗犷的感觉，迎合了大多数喜爱越野的汉子们。而大切诺基在做工和功能配备上的表现，相对于之前的“小切”车型都有了极大的提升，尤其这辆顶级配置的Jeep 4700，堪称Jeep豪华车型甚至高性能高档SUV车型中的领军角色。

　　外观

　　就像见一个人的第一眼，第一印象在对方眼中会留下很深的记，甚至影响今后与其接触的整个过程。而Jeep4700留给我们的第一印象就是它的魁梧和肌肉感强烈的车身线条，以至于在整个过程当中，我们都把它当作一个来自美国的肌肉男来看待。因为它车身的线条既有强壮的充实感，又有人体肌肉般顺滑的线条感。4700的前脸仍然延续了Jeep特色的竖状进气格栅，并采用了电镀处理。本身就比较具有宽度的进气格栅辐条产生了很强的放射效果，显得4700的前脸面积比较大，但车头保险杠与两侧翼子板共同构成的轮廓的线条又比较圆滑，另配合同样“大脸”的前大灯组，Jeep 4700将一个SUV应有的豪华和越野车迎面而来的视觉效果很好地融合了起来，看到它的前脸时，既能感到豪华车的档次感，又能感到越野车才会具有的威猛感觉。

　　其实，不仅仅是外观带来的感觉让人对4700产生了一种喜爱的畏惧，它精细的做工和远高于同门兄弟的配置也使它在视觉效果上带给人超值的感觉，4700一改以往切诺基做工粗糙的制造工艺，车身制造采用了强度更高，且更耐腐蚀性的车身钢板，而且在喷漆工艺上也有很大的提高，漆膜厚度大、涂层均匀。这在我们第一眼见到这辆4700的时候就感受到了，漆面摸起来的手感也细腻了很多。

　　除了外观，厂家还在车底全部喷涂了厚达2mm的防震胶，其阻尼作用大大降低了车身的噪音，而且还起到了抵抗沙石、防腐蚀的作用。对比以往切诺基，在驾驶室里的感觉的确是清静了许多，尤其是我们行驶在高速公路上的时候，来自底盘的声音有明显的减小。当然，安静的驾驶空间不仅仅是因为底盘的喷塑保护，4700车身平台的整体工艺和它豪华SUV的身份也不允许它有其他越野车般的吼叫。

　　由外到内的改变才是真正的改变。尤其是现在的越野者对自己爱车的要求和对配置的需求也越来也多。Jeep4700的内饰完全脱离了北京吉普生产的其他车型的风格，内饰一方面承接了Jeep品牌的大气与实用，同时又不失高档和细致。原装的Jeep的方向盘、仪表台和内饰板的整体感觉十分强烈，同时，车内的配色和做工也变得更加符合视觉的要求，四幅式方向盘的手感厚实，而且方向盘控制按钮十分精巧，定速巡航被安放在了方向盘正面的两边，而音响的控制则被设置在方向盘的背面，双手握住方向盘的时候，正好是拇指控制定速巡航，而食指和中指控制音响调节，虽然在一开始还不太习惯这样的按钮控制，但当了解了它们各自的作用之后，会发现这样的按钮布局相当顺手，而且即便同时控制两种功能，也不会感到繁乱。不过，跟其他Jeep车型一样，感觉喇叭的按钮偏硬，需要用些力气才能按响。

来源：新《车时代》

作者：少校 摄影：田岩