“毁车机器”霍根海姆赛道

　　霍根海姆赛道距海德堡西南32公里，是一个森林围绕的赛道。德国车手从来没有在这里夺得过F1大奖赛冠军，直到上世纪90年代初迈克尔·舒马赫的名字出现。舒马赫改写了F1史书上的很多纪录，但在霍根海姆赛道，他很少有作为。

　　德国大奖赛始于1926年的Avus赛道，但首次比赛就发生了严重的事故，导致三位官员丧生。出于安全的考虑，德国以后的赛车搬进纽布格林赛道。1951年，纽布格林赛道承办了当年的F1世锦赛。

　　纽布格林赛道自诞生之日起就是F1赛事中最有争议的赛道，每次传奇人物在这里的获胜都伴随着意外事件。1970年，纽布格林赛道改建，F1大奖赛搬到霍根海姆赛道。

　　霍根海姆赛道被圈内称为“毁车机器”，对赛车有严酷的考验。1987年，法国“车坛教授”普罗斯特就在比赛还剩下四圈时发生故障。1989年，还是普罗斯特在比赛中六挡仅剩两挡可以工作，结果塞纳赢走了冠军。1994年的德国大奖赛第一圈比赛就发生了大撞车，参赛的一半赛车瘫痪在赛道上。

　　霍根海姆赛道与比利时的斯帕和意大利的蒙扎堪称世界三大快速赛道，但前者并不需要留住这个美名。霍根海姆赛道一度是最长的赛道——6.8公里，出于安全的考虑，2002年霍根海姆对赛道进行大手笔的改造，竟然砍掉了两公里多的线路(现为4.57公里)。

　　经过两年的使用，F1车手对这条赛道自有评说。雷诺车队的意大利车手特鲁利也非常喜爱这条赛道。他认为，改建后的霍根海姆赛道更讲求“技术”。不过，丰田队巴西车手马塔表示：“在经过改建后，这条极具特色的赛道已经不复存在，霍根海姆赛道成了一条平庸的赛道。”