轮胎在F1比赛中的作用
随着9月26日F1方程式汽车大奖赛上海站进入倒计时，F1这项顶级的赛事成为社会各界的关注热点。
说起F1，很多人会联想到车队风驰电掣的赛车、英俊潇洒的赛车明星，但事实上，影响F1成绩的另一大要素，就是跟赛车息息相关的轮胎。在F1赛车中，轮胎绝对占据着举足轻重的地位。在每一场比賽中，轮胎赞助商将根据各车队的要求，为车手提供研发最先进、最高性能的轮胎在比赛中使用。为了让更多的车迷了解轮胎在F1比赛中的作用，奥迪媒体中心9月14日特地邀请到F1轮胎赞助商米其林中国区品牌经理张震先生，对F1轮胎在比赛中的作用进行了专题讲座。
据张震先生介绍，轮胎的成分配方、种类、理想工作温度、产品测试、使用寿命等因素在F1比赛中都起着重要的作用。
1、成分与配方影响赛车轮胎的软硬程度
据张震先生介绍，米其林F1轮胎在制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。虽然成分复杂，但这一结构紧密的科技奇迹在1小时内即可成型。
根据每个赛道的特点，轮胎厂商的轮胎配方可以比较硬或者比较软。
2、轮胎种类的选择影响赛车的速度
F1轮胎大致分干地轮胎和湿地轮胎，两者在构造、复合材料、沟槽、胎面花纹都是完全不同的。每种轮胎都是为了满足不同需求而设计出来的。
图为米其林中国区品牌经理张震正在介绍轮胎的种类
现在所用的F1干胎在胎面上有四条纵向凹槽，深度至少2.5毫米，凹槽中心线间距为50毫米，相比较无花纹的传统比赛用胎，四条沟槽的轮胎接触路面的橡胶更少，能够减少一定的摩擦，轮胎使用的橡胶复合材料也更硬。
湿地轮胎胎面必须覆盖多于30%的表面区域，湿地轮胎胎面花纹的作用是能够排出进入轮胎与赛道之间的触点中的积水。如果雨水过多，轮胎则完全失去抓地力，在水面上打滑。F1
2004年规定，允许厂商在每个比赛周末使用一种被称为“极端天气轮胎”的备选湿地轮胎。只有当赛事总监正式宣布天气状况为“雨天”，车手才能使用湿地轮胎，当赛道状况够“极端”时，赛事总监会通知各车队，可以使用“极端天气轮胎”。
F1轮胎是专门设计用来转向一个方向的，对湿地轮胎来说尤其如此，因为它的胎面就是设计用来单向运动的。
3、理想工作温度能使赛车拥有较好的抓地力和制动力
干地轮胎在100°C左右表现最出色，而因为在潮湿的路面上比赛时，轮胎的表面温度较低，所以雨天轮胎的使用温度必须低于干胎产品，湿地轮胎一般在30°C-50°C进入最佳状态。一条雨天赛车轮胎可以在一秒钟时间内，排出数十升的积水。为了增加赛车的离地距离，它比干燥赛道轮胎的直径更大。–
4、轮胎的产品测试也很重要
测试F1轮胎完毕需要10万公里，超过400天，这是保证轮胎品质的关键步骤。
5.轮胎的使用寿命决定了比赛中何时驶进维修站换胎。
F1轮胎的寿命很短，使用期限取决于不同的配方，并依赖于场地特性、路面情况以及车的装备方式。F1赛车赛车轮胎的使用寿命一般为80公里—200公里（50英里-125年个英里）。
作为世界轮胎老大的米其林诞生于100多年前的法国。2004年米其林赞助了F1大奖赛中威廉姆斯、迈凯轮、雷诺F1、丰田、美洲虎和BAR
6个车队，每站比赛将为各车队提供约2100条各类米其林轮胎，35位米其林F1部门员工，将分别负责各个车队轮胎方面的技术监测和维修，F1上海站也不例外。
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