F1史上最值得记住的六部经典战车
F1从上个世纪50年代开始逐渐成为人类历史上最顶尖的赛车运动，而每个发展阶段都留下了一辆辆经典的F1战车。这一次，我们以10年为界，为大家介绍F1史上最值得记住的六部经典战车的故事。
20世纪50年代：法拉利375
法拉利时代的开创者
当今F1车坛最辉煌的车队恐怕就是法拉利了，这支车队新世纪里勇往直前，用魔幻般的法拉利红遍染了几乎所有的F1赛道。而早在F1赛事刚刚开始的1951年，法拉利已经尝到了冠军的滋味。当年这部法拉利375战车当之无愧的成为今天法拉利时代的最早开创者。
法拉利375使用4.5升V12引擎，330匹马力，虽然动力比起当时卫冕冠军的阿尔法159赛车要差一些，但却省油得多。1951年，车手乔斯驾驶法拉利375在银石赛道为法拉利车队拿到了第一座冠军奖杯。
20世纪60年代：BRM P57
一个时代的经典
很多人都不知道F1史上还有一个BRM车队，这支车队不但是上世纪六十年代早期的冠军车队，还研制了历史性的超级战车：BRM P57。
BRMP57车身使用了当时尖端的材料——Elektron。它的BRM1.5升V8引擎，历史上首次采用了喷射供油方式和电晶体点火系统，转速高达11000转。
1962年，BRM车手格来希尔在南非大奖赛上战胜了夺冠呼声很高的莲花车队的克拉克，一举为BRM车队拿下车队第一个冠军，BRM P57也因此被载入史册。
20世纪70年代：Lotus 72
现代F1的鼻祖
在Lotus72出现之前，F1赛车的外观很像一支支带轮子的粗钢笔，还有人说从前的F1更像是民用客机拿掉机翼，加上大轮胎后的陆地缩小版。
1970年，莲花公司首次推出了具有开创新外观的F1赛车——lotus72。该车充分考虑了空气动力学的因素，采用融入了前后翼的契形设计，散热装置则位于车的两侧，这样的布局成为今天F1赛车的基本造型特征。
20世纪80年代：Mclaren MP4——14
战无不胜的奇迹
小将莱库宁终于驾驶麦克拉伦赛车拿到今年第一个冠军，为车队挽回了颜面，也让人们又不由憧憬重演上个世纪80年代MP4－14赛车的辉煌。
1988年，麦克拉伦推出新车MP4－14。当时，车神塞纳驾驶这款车和队友普劳斯特一起包揽了全年16场赛事中的15场冠军，出色的性能、稳定的发挥为麦克拉伦创造了新的纪录。唯一的失败是在意大利站，赛纳和对手发生碰撞而遗憾地退赛，毁掉了MP4－14战车的完胜纪录。
20世纪90年代：Willianms彩FW14B
顶尖技术的集合体
威廉姆斯一向是走在新技术最前沿的车队，这也是他们成立以来逐渐步入辉煌的保证。早在1987年，威廉姆斯就开始了主动悬挂系统的研究，5年之后，威廉姆斯领先所有对手，在他们的FW14B上采用了主动悬挂系统，获得了很好的空气动力学效应。
他们还率先在F1赛车上采用了循迹控制系统，半自动变速系统，使得FW14B成为现代F1科技的橱窗，在当时完全是一个顶尖汽车技术的集合体。
有了这样的战车，车手曼塞尔势如破竹，提前五站成为当年车王。
新世纪：法拉利F2004
车王的红色战马
法拉利车队算得上是F1的元老级车队，50多年的F1征战生涯几乎没有落下过一场比赛。
F2002是号称史上最强的F1战车，全年17场比赛15场夺冠。该车采用的空气动力设计、平衡性和可靠度都开创了新的纪录。而之后的F2003更是成就了法拉利车队连续第三年成为年度车队冠军的辉煌。
2004年赛季，法拉利继续推出了F2004，这款车继承了F2003的优点，得到了全面优化，也让车王舒马赫提前3站摘得本年度车王桂冠。
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